車両工作日誌

ＨＯＭＥ　 車両工場へもどる　その１へもどる

下から日付順になっています。

  一番下（’０６．０８．１３）へ。

’０７．０５．１９（土）

　オハ３１系を走らせますと、ショートをして走らなくなりました。あのリバースの縦方向のうねりがあるデッキガータです。

どうも、オハニがショートしてるらしい。テフロンワッシャを糊付けし、車輪の当たっているらしいところに、瞬間接着剤でコーティングをすると、ＯＫになる。

’０７．０５．１１（金）
　オハ３１系が、時々脱輪するのです。原因が分かりません。

’０７．０５．０５（土）

　オハ３１系の幌ステーが見つかりましたので、取り付けました。オハ３１３５です。

　オハ３１系の残りの５輛の室内灯を取り付けました。一部下屋根のつながっているところは、上の窓から光が漏れません。シノハラのオハ３１は、パネルライトから、もろに光が出ます。幌のステーが１本見つかりましたので、取り付けました。テールライトは、また、いつの日にか。

’０７．０２．２５（日）

　オハニ３０にエンドウのパネルライトを組み込みました。テールライトは、デッキが密閉されているので、思案投げ首です。

’０７．０２．１０（土）

　オハニ以外のオハ３１系に窓セルを貼っていき、組み立てました。カプラーはエースカプラー。ハフとハニには、エース+ＫＤを取り付けました。

　５５０ＲのＳカーブもスムーズに通過します。

’０７．０２．０４（日）

　ベンチレーターは糊付け(瞬間接着剤)、幌も同様に接着しました。

糊がはみ出て見苦しいところもありますが、まずは、良しとしましょう。

幌枠も瞬間接着剤で取り付けましたが、ステーが2本跳んでいって分からなくなりました。

テールライトの点灯化は、ちょっと考えねばなりません。室内灯はいつものエンドウのパネルライトの予定です。

’０７．０２．０４（日）

　屋根にフィールドグレイ(ドイツ軍戦車色）ベンチレーターにミディアムグレー(米海軍色）を塗りました。幌には、つや消しの黒を塗りました。

’０７．０２．０３（土）

　手間が掛かるからいやだなと思いつつ、オハ３１系のマスキングをしましたら、割と簡単にすんでしまいました。風が強く、窓を開けての換気ができそうにないので、塗装は、明日と言うことにしました。

’０７．０１． ２８（日）

　オハ３１系にぶどう色２号（グリーンマックス）を塗りました。ちょっと赤っぽいのですが、良しとします。

　次は、屋根だ。

’０７．０１．１４（日）

　オハ３１系のちまちましたマスキングを残りの３輛にしました。ここまで、手袋をして扱ってきたのですが、脂ぎった素手で工作をしてしまいました。塗装がはげるぞ!!

’０７．０１．０８（月）

　オハ３１系のデッキにちまちまとマスキングテープを貼りました。珊瑚のデッキが車体側に来る構成は、テールライトも付けにくいし、塗り分けも面倒だとぶつぶつ言いながら、今日は２輛にマスキングをしました。

’０７．０１．０３（水）

　台車の裏側の塗装を剥いで通電できるようにします。その後、台車を刻み込んだナンバー毎に組み立て、下回りに組み込みますと、やっぱりちょっとずれているようです。

　ま、その修正は、上回りが完成してからということで。

’０６．１２．３１（日）

　オハ３１，２回目の黒塗り。ブレブレの写真です。下回り、デッキ回りを塗装できました。車体にまでは至りませんでした。３年越しの工作になります。

’０６．１２．３０（土）

　やっと、オハ３１系の塗装をしました。下回りと台車に黒を吹き付けました。ピースの調子が良くなく、ほんのりと色が付いただけでした。

　年末休みになりましたが、工作の調子が上がりません。

’０６．１２．１６（土）

　久しぶりに、天気の良い休みになりました。オハ３１系の、裏側にプライマーを吹き付けました。マッハのではなくて、希釈してあったＭｒ．カラーのプライマーを吹き付けました。

　ストックがあってもったいないので。まあ、裏側だから、当たって色がはげることも少ないだろうと、貧乏性を発揮しました。

’０６．１２．１０（日）

　昨日も雨でしたが、やっと晴れました。オハ３１系６両にマッハのシールプライマーを吹き付けました。でも、表側だけです。昼からは、下電に出かけたので工作はなし。その上、また雨が降りました。

’０６．１１．１１（土）

　半ガラベンは、両面テープでそこら辺の機の棒に並べて取り付けました。

　１本の棒に、全部が点いたので、ＯＫとしましょう。後は、塗装だけです。しかし、６輛分となりますと、とても長くなります。

’０６．１１．１１（土）

　雨になってしまいました。昨日する予定だった床下器具の接着をしました。番号で整理していたので、迷わず取り付けられましたが、はっきり言ってバラバラです。

　シノハラのオハ３１のカプラー部分は、ソフトメタルを薄くやすりました。

’０６．１１．０９（木）

　ＪＡＭの日に大阪で「ブラスクリーン」なる物を購入したのですが、手元にサンポールが２本もあります。ブラスクリーンはサンポールが無くなってからと思い、車体の洗浄 をサンポールでしました。約２倍に希釈してボディを漬けるとすぐぴかぴかになりました。その後水洗いをしてから、一応記念撮影。半田は黒ずみましたし、天然ゴムの手袋も変色しました。サンポールは、後１本になりました。ソフトメタルのパーツは、高周波洗浄機で洗いました。後付けパーツがバラバラなので、アルミカップに番号を付け、洗浄したパーツを区分けしました。

’０６．１１．０９（木）

　シノハラのオハ３１のカプラ受け部分に０．８真鍮板を半田付けしました。今日は、ここで終わる予定だったのですが、やる気が起こって、台車の洗浄をしました。高周波洗浄機で洗い、アルミカップで乾燥させます。１００円ショップのアルミカップは、便利がいいです。

’０６．１１．０７（火）

　０．８真鍮板を探すのに、とても時間がかかり、シャーで切り出すだけで時間切れです。

　べーク板の上で半田付けの用意をして、終わりました。

’０６．１１．０６（月）

　シノハラのオハ３１の床板のカプラー取り付け位置のプレスで押し出された部分を切り取りました。ついでに、０．８ｔ真鍮板を切り出して穴埋めしようと思いましたが、今日は、切り取っただけで時間切れでした。

　連休は何をしていたか？３日とも寝ていました。（これが悔しい。）

’０６．１０．３１（土）

　オハ３１系のカプラーは、エースカプラーにしようと思います。カプラ受けがあると位置が下になり過ぎるので、半田を外し、キサゲました。

　シノハラのオハ３１は、床板をプレスしてカプラ受けとしているので、全体を切り落とそうと思います。

’０６．１０．２２（日）

　昨日は仕事があり、全然工作をしませんでした。今日は、なぜかやる気が起きず、やっと工作台に向かったのは、先週と同じ日が陰る頃でした。
　残りのオハ３１系４輛を分解しました。こんな時に限って接着剤が良く点いていて、キサゲ落とすのに手間がかかりました。一部モニター部分がゆがんでしまったところもあります。

’０６．１０．１５（日）

　良い天気の一日でした。塗装のために、オハ３１系を分解し、洗浄のために、ソフトメタルパーツを外し始めたのは、もう、日が傾く頃でした。

　それぞれのパーツの裏側に、�T（オロ３０だった）、�U（オハフ３０だった）と刻みを入れて区別をしましたが、もうすでに、パーツの入れ替わりがあるようです。

’０６．０８．１６（水）

　シノハラのオハ３１のカプラーを首の振る範囲が大きいＫＤ１６にしてみましたが、やっぱり車輪が浮き上がります。レイアウトの上では、一応走ったので、これで良しにしようかな。

’０６．０８．１３（日）

　５５０Ｒの試験線の上でもスムーズに動きます。続けて、シノハラのオハ３１の台車を替えました。と、やっぱり、６００Ｒの試験線の上で車輪が浮き上がります。

　珊瑚のオハなどと、シノハラのオハ３１を裏返して見比べますと、結局、原因は日光の台車にあるのではなくて、シノハラのオハ３１の台車中心とカプラー取り付け位置の長さが珊瑚より長いことが原因のように思えます。

’０６．０８．１３（日）

　オハニはボルスターを上下逆に取り付け、ワッシャで高さを調整しました。オロ３１と試験線の上を動かすと、ばっちりです。

’０６．０８．１３（日）

　オロにガラベンを糊付けしました。そういえば、塗装した後で、ベンチレータだけを別色に塗って取り付けた方が良かったのかな。

　昨日買ったプレート車輪の方をドロップ台車に履かせました。センターピンの太さが違うので、オハニは２．６φの穴に、シノハラのオハ３１は、３φの穴を開けました。

オハ３１系その２　始まり