車両工作日誌 その２

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’０７．０８．２５（土）

　車輌をパッキングしていて、ふと思い出しました。ＫＤ＋エースカプラは、大きな力が掛かると壊れてしまいます。そこで、スタイロフォームで、妻板のカプラー保護板を作りました（いつぞやの運転会で他の方がしているのを思い出しました）。３ｍｍ厚では薄いので、２枚を貼り合わせ、ＫＤ＋エースカプラの妻面にはさみました。

’０７．０８．０５（日）

　さて、集電改良工作を始めようとした矢先、ネジを入れたパーツボックスがひっくり返りました。膝の上から工作台の回りまで、ネジやワッシャだらけです。片付けるのに３時間近く掛かりました。

　と言うことで、今日はこれだけです。

’０７．０５．１９（土）

　ガラベンのストックが思った以上にあったので、塗装をする（サフェーサーを塗り忘れていたのが３０個ほど）。ま、いいか。

’０７．０５．１３（日）

　松山へ。市内電車は、普通のレールに石畳です。備南の一番近い市内電車は、とっくにアスファルトになっていたので、新しい発見です。でも、時間的な余裕もなく、レールに併走しながら（一旦停止していたのは当然）写真を撮りました。レールの間は、同じ幅の石が2枚。外側も大体同じ石が左右1枚。その外を幅の狭い縁石が1枚の構成です。

　なぜか平スコを持った保線員が一人、電車の合間を縫いながら歩いていました。

　市役所前の電停の縁は、古レールを曲げて縁取りをしていました。鉄をしたかった1日でした。

’０７．０１． ２８（日）

　みがいて万年という水ペーパーをブロックにした物を買っていました。これを薄くそいだら、レールクリーニングに使えるのではないかと思っていましたが、カッターで切りかかると、ぼろぼろに崩れます。残念。結局普通に水ペーパーをコルク板に両面テープで貼り付けて、お掃除列車を走らせました。

’０７．０４．１４（土）

　８８１１と８８５８は、当鉄道では、ただ、棚の飾りに成り下がっています。なぜかというと、５５０RのS字カーブを通らないからです。久しぶりに注油をし、本線を走らせると、まあまあ快調に走りました。

当鉄道の、９６００，Ｃ５６と、この２輛は、テンダーが３軸固定です。このために、集電不良をよく起こします。カトーのＣ５６では考えられません。イコライザーか、線バネかで、テンダーからの集電、あるいは、機関車本体からの集電も考えなければ いけません。益々完成から遠のく備南鉄道です。

’０７．０４．０１（日）

　片上鉄道保存会の公開運転会に出かけました。０１年に見学（公開運転会ではなかった）に行ってから（ｈｏｎｓｅｎ０１）、実に６年ぶり。途中の道がすっかり変わり、２度も迷いました。しかし、動いている鉄道って良いですね。丸１日堪能しました。

’０６．１２．２３（土）

　徳島のＩ氏が、忘年運転会に誘ってくださったので参加しました。

　昨日届いたばかりのオークションでゲットしたカトーのサハシ１６５をレタリングを付けるまもなく、編成に組み込んだ１６５系。ペーパー等のキハ５５系。今まで一度も運転会で調子のでなかったＣ６２１８を持って参加しました（昨日は忘年会で飲みすぎで、目が覚めたのがお昼。それからの押っ取り刀の参加でした）。

　約２時間走らせっぱなしすることができ、十分堪能することができました。特に今回は、Ｃ６２１８がストレスなく２０系を牽き走り続けました。

いや、本当にお世話になりありがとうございました。

’０６． １０．３１（土）

　カトーのキハ５８用のカプラーも入手しました。ナハネ用と比べるとなんと、約２ｍｍ幅が狭い。そこで、１ｍｍプラ角線でスペーサーを作り、取り付けました。ええ、１カ所だけです。

’０６．１０．２２（日）

　昨日は仕事があり、全然工作をしませんでした。今日は、なぜかやる気が起きず、やっと工作台に向かったのは、先週と同じ日が陰る頃でした。

　カトーのＥＦ６５のヘッドライトは、あっさりとパーツを取り寄せて交換しました。

’０６．１０．１４（土）

　カトーのドローバーをコピーして「亀さんカプラー」をたくさん作ってきましたが、アッセンブリパーツとして売っていることに気づきました。また、ナロネ用ですが、オークションにも出品があったので落札しました。キハ５５修理へ。

’０６．１０．０８（日）

　下電保存会の活動日でした。参加も久しぶですが、デジカメを持っていきました。井笠のホジ３の塗装の割れているところを削ってさび止めをするのが、私の今日の仕事でした。削ってみると、鉄板ー下塗りー緑ー白ーオレンジー白ーオレンジー白ーオレンジー赤ーさび止めの茶色、と地層のように色が浮かび上がってきました。「新車の時は、腰板は緑でツートンカラーだったんだ。」と思い、なんだかうれしくなりました。足下のエンジンヘッドには、「Ｈｉｎｏ」のマークがはっきりと見えます。

’０６．１０．０１（日）

　ＥＦ６５５２８のタイヤにタミヤエナメルの黒を塗りました。ついでに、ヘッドライトが暗いので発光ダイオードを白に変えようとしましたが、何でかうまくいかず、１回目は焼き切れ、２回目は、片側しか点きません。車体をかぶせても導光材の位置のせいか、点いているヘッドライトもとっても暗いです。根本的なところからやり直しです。ただ、いつのことになるやら分かりません。

’０６．１０．０７（土）

　カトーのキハ５８を久しぶりに取り出してみると、意外に車輪が汚れています。ブラシを使って削り落としました。

’０６．０９．２６（火）

　クリーニングカーに貼り付けて、角を斜めに切り落として、カトーのクリーニング液をたっぷりかけて走らせますと、糊が溶けたらしくすぐにフェルトが外れてしまいました。今度は、クリーニング液を付けずに走らせますと、ポイントの先端軌条や、ガードレールの端っこに引っかかってぼろぼろです。失敗です。

’０６．０９．２５（月）

　コルク板＋ＣＤジャケットで掃除をしていたのですが、「線路の汚れを取るには、やっぱりフェルトだよね。」と１００円ショップで接着テープ付きのフェルトを買ってきました。

’０６．０９．１０（日）

　お掃除列車を動かしていて、自然解放をしたので連結しようとぶつけますと、ナックルが折れてしまいました。取り替えです。

’０６．０９．０９（土）

　２軸客車４輛や、チク７、ホヌ１５２の車輪も黒く塗りました。ワフ３５８０１、ワム２６５８４が脱線転落しました。幸い、ワムの車輪が外れただけでした。この２輛は、カプラの調節と、車輪の塗装をしました。

’０６．０８．２８（月）
　ＤＦ５０５９の台車ステップが外れるので瞬間接着剤で取り付けました。ついでに下回りをウェザリングしました。

’０６．０８．２１（月）

　１８日に調子の悪かったキハ２０系は、昨日は快調に走りました。レールクリーニング後の今日、本線で走らせるととても快調です。

’０６．０８．２０（日）

　坂出での運転会に出かけました。Ｃ６２１８は、２回続けて運転会で不調だったので、今回こそはと調整をして出かけたのですが、モーターとウォームを結ぶシリコンチューブが外れて、また走行不能になりました。残念。予備機として持っていった１７号は、好調でした。トミーのＤＦ５０もデビューしました。客車は、念入りに調整したつもりでしたが、不調な物がありました。

　今日持っていった気動車はパワートラック使用でしたが、好調でした。

　高松のＩさんにそれこそ３０年ぶりにお会いしました。

’０６．０８．１８（金）

　トミーのＤＦ５０を組み立てました。５９号にしました。高松区にいたＤＦ５０で、大きな写真が手に入りましたので、このナンバーにしました。ただ、実物の５９号は、タブレットキャッチャーとタブレットの当たり止めの枠はないようですが、キットでこれを付けないと大きな穴が開くので、付けました。四国独特のバンバーは付けていません。手すりなどのパーツを取り付けて完成です。

’０６．０８．１２（土）

　Ｍ模型店では、オハ３１系用のガラベンや幌枠、室内灯用にエンドウのパネルライトも購入しました。
　ＪＡＭの会場で、スポーク車輪の安価な物を見つけて購入しましたが、梅田のＭ模型店でもプレート車輪を購入しました。こういう基本的な物もなかなか手に入りにくくなっています。

’０６．０８．１２（土）

　ＪＡＭの帰りに見つけたのは、トミックスのＤＦ５０です。後付のパーツも何も取り付けていない状態でしたが、中古品と言うことで、とっても安くゲットすることができました。手を加える前に、走らせますと、快調に走りました。シナノのキットを作るつもりで棚の肥やしにしていたのですが。。。。。

’０６．０８．０５（土）

　忘れるぐらいエアコンを回していてもなかなか３０度を下回りません。暑いです。それに、今日はあれこれあって。Ｃ１１３７５，８１０１，９２０７，１０００を試験線の上で走らせただけです。

’０６．０７．２２（土）

　運転会で調子が悪かった車両を調整しました。

　テ５４７がショートしているので調べてみると、片側絶縁の車輪の絶縁側が揃っていませんでした。いつも走らせていない証拠です。

　キハ５８系は運転会ではよく脱線したのですが、本線上ではスムーズに動きました。

’０６．０７．１５（日）

　徳島での運転会に出かけました。新作はなし。走りの良かった車両を持って行ったのですが、トラブル続きでした。最近、走らせてなかったからなあ。

　新作もそうですが、調整もしたい。でも、なかなか。

’０６．０３．１１（土）

下津井電鉄保存会に初めて見学させてもらいました。構内にはいるのは、廃止後初めてです。

残った車両のあちこちを見せていただきました。写真は、あんまり撮りませんでしたが、右は、クハ５の運転席の写真です。

’０６．０１．１１（水）

　今日は、オハニの続きをするはずだったのですが、レイアウトでの転落事故もあり、まず、ＥＦ６５の整備、次にヤ０４の車輪とカプラーの補修をしました。惨憺たる姿は、写真をご覧ください。

　オハニは、半田で埋まった手すり受けの穴を開け直しました。

’０５．１１．２６（土）

　カトーのＥＦ５８の片側のメーカープレートが外れていました。そこで、ストックパーツの東芝のプレートを貼りました。片側は日立、もう一方は東芝となりますが、一度に両側を見ないので、これで良しとします。

’０５．１１．０６（日）

　徳島のＩさん宅におじゃましました。屋上で運転会の予定でしたが、雨のため工作室での談話になりました。その工作室のまたすごいこと。１６番はともかく５インチゲージまで手がけておられ、自作はもちろん、キットの数も半端でない。

　５人で、あれこれ話しているうちに、あっという間に時間が過ぎてしまいました。

　元気をいただいた１日でした。

’０５．１１．０１（火）

　久しぶりに亀さんを１両分作りました。

　平日の工作となると、これくらいですね。

’０５．０９．１１（日）

　亀さんについている半田を削り、亀さんの土台を大量生産しました。しかし、ポンチがセンターからずれているところがたくさんあります。1つ1つ現物あわせで組み立てなければいけません。工作力が低いなあ。

　それでも、１つずつ組み立てていき、４両分を完成させました。これで荷物列車のカプラー交換ができます。

’０５．０９．０４（日）

　本線レイアウトが無事に動きますと、車両をとっかえひっかえしたくなります。一応は通過するはずですが、２０ｍ級車両でカプラーを直付けしている車両は脱線する確率がとても高いです。荷物列車の編成も全てＫＤを車体に直付けしていますので、これを改良すべく、亀さんの大量生産を始めました。

’０５．０８．１０（水）

　所用があって、北九州に出かけました。脚を延ばし、福岡まで行き、「九重高原鉄道」さんを訪問させていただき、模型談義に花を咲かせました。

製作中の、ＤＢ１０，４５００，軽便では、キハ１０４や３号コッペルを持参しました。

　写真は、高原鉄道を走るキハ１０４の撮影をされている平尾社長さんです。

　４５００のゆがんだフレームは「作り直した方がいいよ。」とアドバイスされました。

　社長型やＣ５３のスムーズな走りも見せていただき、あっという間に時間が過ぎてしまいました。

　 お掃除列車の車輪が９．５φでカプラーを低床用にしていても、時々ひっかっかっていました。そこで、先日余剰になった「トミー」のＥＦ５８の先輪に取り替えました。カプラーも普通用の物に取り替えましたが、高さがぴったりになりました。

　 誘われて、また、徳島の運転会に参加しました。脱線続きだったタンカーは、さすがの大カーブに脱線もせず、スムーズに走りました。堪能しました。

　タンカーは、脱線ばっかりします。トップヘビーなようです。

レイアウトも一部ゆがんだのか脱線をするところがあり、スパイクのし直しをしました。

’０５．０６．０５（日）

　ジャンルごとに作った本が17冊にもなりました。もう少し収まりきらない物もあります。それ以外で、丸2日掛かってしまいました。

’０５．０６．０４（土）

　TMS始め、雑誌のスクラップがどうにもならなくなりました。そこで、製本を始めました。

　製本をしていて気がつきました。この5年間スクラップするだけで製本をしていませんでした。

　道理で、クリアーファイルがいっぱい溜まったわけだ。

　ついでに、工作日誌その５が重くなっているので、新しくその６を始めることにしました。

工作日誌その２　始まり