本線敷設その１２

下から日時順になっています。

’１２．１１．２２～’１３．１０．２９

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	’１３．１０．２９（火）　今日も「富士」は動かなかった。ＥＦ６５まで動かなくなった。ＥＦ６５の原因は、接触不良のようです。掃除機＋ウェット式クリーニングカーで、レールを拭きました。走行前に、少し汚れていたＥＦ６５の車輪もきれいになっていました。　掃除機の中はほこりだらけでしたが、写真を撮り忘れていました。　矢掛駅付近と、ターンテーブル当たりで給電不良がありました。久しぶりに配電盤の裏を開けてテスターで当たっているうちに、何となく復旧しました。
	’１３．１０．２８（月）　Ｃ５３９７で、カプラーを改修した「富士」７連を引っ張ります。　結構いい雰囲気でしょう。ところが、自作３両目のスロネと４両目の松本模型「スロネ」が自然解放します。カプラーの高さが半分ほど違います。修正しましたが、どうもその当たりで脱線することがあります。２軸ボギー、３軸ボギー混成ではセンターピンから連結面までの距離が違いますので、それを吸収するはずの「亀さん」が自作故の「個体のばらつき」があるようです。　ちょっと今ひらめきました。また、明日の工作日誌で。
	’１３．１０．２２（火）　朝一番に、残りの線路に塗装をします。　夕方日がかげる頃に、レールの踏面を真鍮板で、ごりごり削り落としました。　結構良く落ちます。　久しぶりに、本物の掃除機で周りや下のゴミを吸い取りました。
	’１３．１０．２１（月）　洋白フレキも1箱１０本のストックがある（と思っていた）ので、そのうち５本を使ってヤード部分を貼り替えました。　そして、手の届くうちにと思って、レール側面を塗装したのですが、途中で塗料が無くなりました。　また、明日と言うことです。ちょっと本線工作をがんばりますべえ。
	’１３．１０．２１（月）　「地下ヤードにするから」と言っていた部分ですが、「センサーがなければ脱線する」し、「何もかも隠していると、走っている車両が見えないじゃん！」と言うことで見えるようにしていましたが、この部分は「真鍮レール」を使っていました。その、真鍮フレキレールが、「工作日誌にあるように」供出することになったので、引っぺがします。1枚目は、すでにトラスより向こうはレールがあげてあります。で、今まで「駅前」が在ったところは、一時的に強制疎開。ポイントも真鍮レールですが、これは完全に見えないし、そこまで手が入らないのでそのまま。
	’１３．１０．１６（水）　特急富士の客車が良く脱線します。「軽すぎるのか？」と思い補重をしますと、なんとＣ５３単機では勾配を上らなくなりました。たちまちは、レイアウト上にいたＤＤ１２で。その後、補機ならばと言うことで、Ｃ５２をつけましたが、Ｃ５２の方がスピードが遅い。そのため乗り上げての脱線手のはないのですが、列車が途中でちょん切れたりします。結局は、台車マウンテンのカプラーがだめと言うことでしょうか。
	’１３．１０．１５（火）　持って行っていない車両の調整を始めましたが、「Ｃ５３９７］の調整の写真を撮っていなかったので省略します。結構、手間がかかりました。原因は「分かりません」というのが本音です。　さて、「富士」を走行させます。「ロネ」が１両原因不明のトラブル。　で、１両減車で走らせますと、そこそこ走ります。しかし、当鉄は旧曲線急勾配が売り物（？）思わぬところでトラブルがありました。３軸車って結構めんどくさいですねえ。
	’１３．１０．１１（金）　長い間、休車状態だった「ワム８００００（ホビーモデルキット組み立て）を仕上げたので、走行試験です。　ぶんぶん走らせましたが、一応問題なしです。
	’１３．１０．０７（月）　調整できた「キハ８１系」をぶんぶん走らせました。　もののついでで、長いこと走らせていない１６５系を取り出して、ぶんぶん走らせました。ところが、気がつくと、１つまた１つと、ヘッドーマークが無くなって行くではありませんか。お掃除列車を走らせたり、床部分を探したりしましたが、見つかりません。「磁石取り付け式」って、こんなにだめだったっけ？
	’１３．１０．０５（土）　明日の運転会を前にして、走行チェック中の社長専用車です。かなりスムーズに走りましたが、カプラーにちょっと問題あり修正。また、通常「湛井駅」から「布原」を抜ける方向に走るのですが、時々、反対方向に走らせています。ところがどっこいで、２Ｂの５９００は、「布原」からの勾配を登り切りません。「ここが、再急勾配なのだ」と思いましたが、今更勾配の軽減はできません。ただ、５９００以外の機関車で立ち往生したものは在りませんので、良しとします（必要なら、補機をつけます）。
	’１３．０９．１８（水）　セキ３０００×８＋アサーンセキ×２＋ヨ５０００を先日事故更新したＤ５１２３４で索引します。中には、カシメのせいで、２点支持になっていないカツミ旧製品のＴＲ４１の車両もありますが。　何と三重連が必要な列車ですが、とてもスムーズに走りました。集電車輪の汚れもありません。まめに走らせろと言うことですね。
	’１３．０９．１６（月）　タキ４３１５６も復調（修理工場マジック！！）。でも、また、ＤＦ５０は動かなくなりました。　動輪が汚れていたためですが、１日に２回も掃除しなければいけないなんて。と言うことで、ウェット式のクリーニングカーヤ１５２２を牽かせて、じゃんじゃん走らせました。　最後に、ヤードの引き上げ線が通電したりしなかったり。結局、半田を外して圧着端子で接続し直しました。
	’１３．０９．１６（月）　昨日の「日光台車」については、タキ９９８４のバネが抜け落ちていた為でした。「ガンガン」タンク車を走らせます。　と、ＤＦ５０の動きが悪くなりました。工作日誌にて。　その後、ケースにしまって棚の奥深く眠っていた「ティッチトランや、アサーンのタンクを走らせると絶好調。ただし、ホビーのタキ４３１５６は脱線しまくります。　工作日誌にて。
	’１３．０９．１５（日）　ワフも入れて８両編成のタンカー列車は、結構スムーズに走ります。何とターンテーブルの位置が悪くて動かなくなるというトラブルもありましたが。　ところが、快調に走っているそのとき、脱線しました。　日光の「バネ」式のＴＲ４１は、結局は４点支持になっていないのではないかと思えます。
	’１３．０９．１５（日）　ずっと棚の肥やしになっていた「タキ」を本線で走らせます。３軸のタキ５０５８１は案の定、即脱線です。センターピンとカプラーを改造しなければ、走らないでしょう。　それを外して走らせますと、ものの見事に脱線。タキ３００５の台車が……。　カプラのトリップピンも下がりすぎているようで、引っかかります。それも調整。
	’１３．０９．１２（木）　お掃除列車を見ていて、「おや？」デッキの手すりがありません。どこかに落としたのかと、今日もＤＦ５０をぶんぶん走らせましたが、どこにも、障害物はありませんでした。　夕方に、「どこにあるか探さなくっちゃ。」と思いまして、探し出しますと、意外に近いところの床面に落ちていました。透明ゴム糊で、外れないように接着しました。
	’１３．０９．１１（水）　先日の運転会で「走らせていませんよね。」と言われ、久しぶりに走らせました。ちょうど半年ぶり。３．１１から２年半。９．１１でもあります。　ドヤ顔で走らせていたのですが、よもやの通電不良。半田鏝の向こうのリバースのフィーダーの、レールとフィーダー線の半田が外れていたのでした。　矢掛→湛井は通過したのですが、湛井→矢掛のトンネルの中で、「掃除機」が、引っかかります。あらま。確かに断面積が大きいのですが……。
	’１３．０３．１１（月）　そういえば、長いこと車輌が走っていません。で、ＥＦ６５１００１を使って、ＩＰＡでレールをクリーニングしました。ヤードのダブルスリップが途中から不調になりましたが、おおむね良好。　地方鉄道の甲知鉄道を走らせていなかったので本線で走らせると、案の定、車輌トラブル。　ＥＦ６５では、分からなかったけど、Ｂタンクだから分かった本線のトラブルがありました。トンネルにカバーを付けたときの接着剤が一部のレールに付いていたのでした。
	’１２．１１．２２（木）　もう随分前からですが、「矢掛駅」のポイントを付け替えましたのですが、スイッチ類を換えていませんでした。　はい、実際の線路に合わせて、スイッチ等を付け替えました。　テーブル等の配線は、ここからすると、とっても長くなるので、ターンテーブルの手回しクランクと共に、別にしようかなと。　で、１０００を使って、この配線の調整をしているときに、集電不良になり、レイアウトの下に潜ったとたんに、通電しダイビングしてしまいました。キャブが……。
	’１２．１１．２２（木）　１袋だけでは足らないので、透明ゴム糊と共にもう１袋購入して、どんどんトンネルの屋根（？）を取り付けていきます。　最後の大物はリバースの上側になる部分です。カーブですので、短めに切った画用紙を継ぎ足していきます。　こんな事をすると、「内部で当たらないか？」という疑問が出ます。　まず、２０系カメラカーでＯＫ！続いて車体の長いキハ８２系を走らせると、ＯＫではありませんか。「ドヤ！！」です。空中に浮かぶ黒いチューブは、見栄えが良くないですね。
	’１２．１１．２２（木）　カメラカーを走らせると、トンネルの裏側が見えて格好が付かないので、昨日から、百均の黒画用紙を、ある所にはついたて状に、ある所にはポータルと同じような形にしながら、貼っていきました。　で、カメラカーを走らせると、ご覧の通り、ポータルの向こうのみが（多少隙間はあるが）、明るくて、まるでトンネルの中です。
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