車両工場　５５０５修理

車両工場　　

下から日付順になっています。
ＨＯＭＥ

写真をクリックすると、拡大写真が見えます。
一番下（’０７．０５．０６）へ
	’２３．０５．０４（木）　ショートは、昨日中にクリアできたのですが、動きが渋い。シュリンクチューブとモーターが火室の中で干渉しているみたい。　で、これを重りの間に押し込んだら、なんとかなりました。機炭を永久連結化しました。　ヘッドライトをつけて試走中。
	’２３．０５．０３(水) 　ドローバーの調子が悪くなったこともあり、機炭同極、全軸集電化します。しかし、動輪押さえにパーツがたくさん付き、集電シューは「芸術的な曲げ」が必要です。この後テンダーにも取りかかりましたが、２軸だけの集電しかできません。その上、ショートしまくりで、今日の工作完成にはなりませんでした。
	’１７．１２．２５（月）　ヘッドライトへの配線は，シュリンクチューブの中に抵抗がありました。モーターには、取り付けにくいので、シュリンクチューブを切り開いてコンデンサーを半田付けして、改めて、シュリンクチューブに納めます。　補助接点はまた加工する必要があるようです。
	’１４．０１．１８（土）　５５０５のヘッドライトも点灯化しました。ついでに第１動輪に補助接点も付けました。　でも、写真の状態では２回ショートしてＬＥＤが切れましたので、シュリンクチューブを使ってショートしないようにしました。　ＬＥＤは白色チップですが、クリアオレンジを塗りました。
	’１３．０９．２１（土）　カツミ改の２軸客車を走らせようとすると走りません。ショートです。原因の解明は、古典客車工作で。　５５０５も、補助接点をつけていませんでした。６年も放置していると、それなりに汚れています。　で、車輪の掃除。それから、機関手と助手を乗務させます。
	’０７．０５．０６（日）　集電不良を起こしていた３軸テンダーの調整です。　５５０５ブレーキロッドの取り付け板があるので、イコライザー可動なんかになりません。確かに、どこかのウェブの記事にあったよなと思い探してみると、ありました平尾社長の所に。中央軸のみ、リューターで上下に穴を広げ、０．３φの燐銅線で復元バネにします。快調です。
	’０４．０７．１１（土）　５５００の上げ底炭庫囲いの色塗りをしました。
５５０５修理　始まり