車両工作日誌その１

 ＨＯＭＥ　　製作記へ

下から日付順になっています。

Ｄ６０７修理

'02.01．22〜
　写真をクリックすると、拡大写真が見えます。

一番下（’０２．０１．２２）へ
’１０．１０．１２（火）
　１０日の運転会で走らなかったＤ６０７。発電機の排気管が取れました。どうも、以前にも取れたようで糊付けでした。改めて半田付けをしました。
　それでも、ショートしている。ふと見ると、補重の鉛板が落っこちて、従台車に当たっている。再度接着。それから、テンダーの集電部分にもショートしているところがありましたので、修正しました。
　後は、シリコンゴム型の修正などをして過ごしました。
’１０．１０．０９（土）
　Ｄ６０７を全軸集電化します。このＤ６０も、今は実物で有名な方の物だったのです。バーターで当鉄道に入籍してからもう３５年にもなるのですね。明日、持っていこうっと（運転できるかどうかは分かりませんが）。
’１０．０３．１０（水）
　Ｄ５１１０８４との比較対象に取り出したＤ６０７です。
　なんと従台車が引っかかって脱線します。「ありゃま。」と言うことで、従台車のバネがあたっている空気分配弁の裏側をリューターで削りました。
　この車輌も全軸集電化が待たれます。試運転はこれも、明日にします。
’０８．１２．２８（日）
　Ｄ６０７の空気配管の半田が外れていたので、半田ごてを当てるけど、上手く付かないのでバーナーで炙って付ける。スピードメーターも給水関係の半田も外れてやっぱりバーナーで炙って付ける。
　Ｄ６０７は、窓セルが入っていなかったので、何とかかんとか貼り付ける。
　ラッカーでタッチアップ。

’０２．０６．０４（火）

　実際に，前のデッキの位置が高すぎましたので，主台枠を切り下げ，キャブ下の取り付け位置も下げて，全体に背を低くしました。

　写し方が悪いのかあまり違いが分かりませんが。ほぼ同じ位置ですので，角度が違うのは，おわかりでしょうか。

’０２．０６．０２（日）

　組み立てました。スムーズには動くようになりました。レイアウトのターンテーブルのところで記念撮影をしました。

　補重をして，ずしっと重くなったと感じたのですが，エンジンの重量が４９５ｇしか在りませんでした。結構軽いんだなあ。

　写真を見て，前が上がりすぎかな。なんとなくＮゲージの機関車みたいですね。

’０２．０６．０１（土）

　塗装をして，シリンダーの中や，モーションプレートの下，モーターの横の火室内に鉛板を張り付けました。これだけでずしっと重くなります。

　実効が在ればいいな。

’０２．０５．３１（金）

　実はこの日，飲み会がありまして，なーんにも工作をしていません。

そこで，６月１日に工作をした写真を載せました。

　主台枠後部に，リベット（本物はボルトナット）を打った板を半田付けしました。

　あんまり飛び出しても動輪と干渉しますので，０．２真鍮板にポンチで打ち出しました。リベッティングの道具は，３０年前には作ったのですが，どこかに行ってしまっています。８つほどでこぼこを作るだけですし，あまりこだわらずに作りました。

’０２．０５．３０（木）

　仮組をしたＤ６０７です。ロッドが一部おかしなままでした。第４動輪の後ろの主台枠のねじ止めが新旧の製品で位置が違います。そこで半田付けをしたのですが，穴が大きく目立っています。リベットを打った薄板を貼ってやらねばなりません。

’０２．０５．２９（水）

　もげた部分を薄く削り真鍮で軸受けをつけました。

　左加工中，右加工後です。１カ所リューターを滑らせて傷を付けてしまいました。

　ずいぶん古いデジカメを使っていますが，時々記録できていないことが在るようになりました。

'０２ ．０５．２７（月）

　０１．２２に従台車を加工して，うまく動いていたのですが，やはり動輪のサイドロッドの引っかかがあります。穴を調整して何とかしようと思いましたがだめなので， 古いD51のパーツ（戦時型D51：製作中参照）を流用して組み立てるとうまく動きました。しかし従台車の軸受け中心軸が割れてしまいました。

'０２．０１．２２（火）

　Ｄ６０７は，従台車が浮き上がり脱線しやすくなっていました。取り付け部分をリューターで削りました。これで浮き上がりはなくなりましたが，Ｄ６０７も不可思議なショートをします。もう少し追求しなければいけません。

　宮沢製のＤ５０がもとですが，どうもメインフレームがゆがんでいるようです。ダイキャスト製の経年変化でしょう。

Ｄ６０７修理　始まり