車両製作記　Ｃ５５２５ 　　

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’１３．０８．３１（土）
　石炭取り出し口を真鍮板から作り、エポキシ接着剤で固定。タッチアップしました。
　しかし、キャブの屋根が少し低いような気がします。落ちたショックで、全体が低くなったかも。でも、もうよしとします。
’１３．０８．２６（月）
　補助接点の調整をして、スムーズに走るようになりました。
　でも、あれ？です。なんと，石炭取り出し口の「板」がありません！！
’１３．０８．２４（土）
　テンダーのカプラーのナックルがちぎれていたり、ステップが曲がっていたりしていました。また、リターンクランクがゆるんでいてなかなかスムーズに走りません。
　そこらを修正しましたが、「何でそこまでぎくしゃくするの？」という状態です。落ち着いて、また修正です。
’１２．１２．２３（日）
　モーターをこっち側から、あっち側に回して、配線をし直します。
　石炭が、乾いていたので、黒を塗ったのですが、どうも、砂の色が残っています。
　それから、ヘッドライとの配線もやり直しました。細い撚り線ですので、修正はとても楽でした。
’１２．１２．２１（金）
　さすが、冬ですねえ。２日間、ラップにくるんで、展示台に置いていましたが、２日経ってもラップの中はびちゃびちゃです。ラップを外して工作台の横に置いていましたら、さすがです、生乾きにはなりました。
　黒塗装はそのうちに。
’１２．１２．１９（水）
　テンダーのアンコを１．２ｔプラ板から作ります。
　イモンの石炭の在庫が無くなったので、そこらにあるバラストを薄めた木工ボンド（中性洗剤入り）で固着します。乾くまでは、ラップで流れでないように止めておきます。
　これで、ほとんど完成です。車両工場にも登録しました。
’１２．１２．１９（水）
　ヘッドライとが白すぎるので、もう一度クリアオレンジを厚めに塗ってから、レンズを糊付けしました。
　ナンバープレートやメーカーズプレート、社紋を取り付けました。
　テールライトは、まず銀を塗り、クリアレッドを塗ります。
　キャブ内は、機関手、投炭中の助手、と座席を糊付けしました。
’１２．１２．１９（水）
　動輪とテンダーに補助接点を取り付けます。
　テンダーは、左右を間違えていましたし、動輪の方は、何故か絶縁ワッシャが無くなっていて、トラブルシューティングに時間が掛かりました。
　まあ、無事に走るようになりました。
’１２．１２．１９（水）
　ヘッドライト用にチップＬＥＤを組み立てます。まず、台紙として約１．６×０．８の穴を空けた厚紙を３φに切り抜き、極細撚り線を半田付けして、エポキシで固定します。
　それを、ザグッたエコーの２５０Ｗヘッドライトに取り付けます。台紙とＬＥＤをクリアオレンジで塗装します。
　配線は、抵抗を入れた物に。定電流ＬＥＤを使わないのは時代遅れでしょうが、私の頭の中は、これっ位。
’１２．１２．１８（火）
　組み立てます。まずは、軸箱の当たる所など、通電に関わる所や汽笛などの塗装を剥がします。
　また、キャブに窓セルを貼り、バックプレートを取り付け、塗装していないネジ頭等にタッチアップします。
　モーションプレートの調整をしながら、ロッドを組み立てます。
　ヘッドライト点灯用に基板を接着剤で止め、一部配線。ＬＥＤの配線と、補助接点の工作は明日にでも。
’１２．１２．１６（日）
　本日は、お日柄も良く……。裏返して塗装。
　半日ほど待って、手で（ゴム手を付けてです）もって隙間や、置いたままでは塗れない所を塗りました。何度かに分けて、塗り残しの無いように吹き付けました。
’１２．１２．１４（金）
　テンダードローバーピンや、ボイラ安全弁を取り外してから、黒を塗装しました。餅焼き網の上で回転させて塗装しましたが、大物の影になって塗装できない物もありましたので、そこらは適当に手に持って吹き付けました。
’１２．１２．１３（木）
　天気も良く、風もなかったのですが、映画を見に行ったりして工作が進みませんでした。
　裏返してプライマ塗装、２回目です。
’１２．１２．１２（水）
　やっと、寒さが一段落したようです。風も無いので、マッハのシールプライマを塗装しました。
’１２．１２．０８（土）
　運転手側の雨樋が前上がりになりすぎていたので、再修正しました。
　屋根の位置がまだ違うような。
　でも、ここらで区切りを付けて分解、洗浄します。
’１２．１２．０７（金）
　やっぱり、「キャブの屋根が後下がり」が気になって修正しました。
　後妻板等を外して、後下がりにならないように曲げ直します。実は右側から見るとまっすぐなのです。と言う事で、結局、キャブそのものは歪んでいますが、どちら側から見ても、屋根がまっすぐになるようにしました。２段下の写真よりかはマシになったと思います。
’１２．１２．０５（水）
　機炭間がやっぱり狭すぎました。手前がキットのドローバー。長めの別なキットのドローバーと振り替えます。
　炭水車の最後部の台車の端梁を糊付け。
　前梁のテールライトを半田付け。ヘッドライトは、エコーの２５０Ｗをザグって配線用の穴を空けてネジ止めしました。
　また、ハンドレールを０．３φ真鍮線で取り付けて完成です。何と、工作期間は、わずか１０日。
’１２．１２．０５（水）
　機炭間が狭く、石炭の取り出し口が当たるのでやすり、空気分配弁の下のチリコシが従台車に当たるので、位置を変更。キャブの屋根がどうも違和感がありますが、そのままにします。
　ほとんど完成です。Ｃ５５１とツーショット。どう見ても違う機関車です。
　本線で、試走。エラーが起こりました。
’１２．１２．０５（水）
　Ｃ５７の台車を回して、組立。ブレーキシリンダが当たってショートするので、取り付け位置を変更。
　エンジンの上下を組み立てたときのエラーの修正。まずは、前カプラと主台枠が当たるので、主台枠を切り取る。
　逆転腕の上半分は、上回りにあるので、下回りの上側を切り落とす。
’１２．１２．０４（火）
　テンダーの箱を空けますと、何か足りない。あ〜、台車がない。ストックのＣ５７ノーマルから、もらおうかな。
　で、ステップ等もキットで、０．４φです。開放梃と、テンダ上の手すりを０．３φ線に換えたぐらいです。
　ブレーキホースは、キットの物を半田付けした後に曲げようとしたら、根本から折れてしまいました。（悲！！）
　珊瑚のパーツに取り替えました。
’１２．１２．０４（火）
　門デフは、Ｃ５７のノーマルデフから作ります。このキットのは、穴あきですのでイメージより細くなりすぎますので。
　また、支柱は、１ｍｍアングルから作ります。昔、１ｍｍ角線から支柱を作ったら折り曲げ部でちぎれてしまいました。その点アングルでは、折り曲げ部でも繋がっていますので、安心です。
　で、上回り完成（？）１０日も掛からずに（？）早！！
’１２．１２．０３（月）
　給水ポンプからの配管を半田付けしました。エアコンプレッサーの前側の配管も取り付けました。
　発電機も配管と共に取り付け。
　最後に運転席下側に、ちょっと配線をしました。
　「これで、エンジンの加工は終わり」と思ったのですが、デフレクターが残っていました。
’１２．１２．０２（日）
　砂撒き管、放熱管等を順次半田付けしていきました。
　逆止弁は、ウィストのロストパーツを使ったのですが、出っ張りが大きくて、給油ポンプ箱の裏側を少し切り落としました。補助発電機は、「機関車の角度」の九州の釜にも付いているのですが、備南仕様で取り付けません。取り付け穴に真鍮線を差し込んで埋めました。
　最後に前デッキのステップの位置を変更しました。
’１２．１２．０１（土）
　放置していたステップは、図面の上にテープで仮止めして半田付けします。キットでは、ドアの裏側に半田付けするようになっていますが、ドアを付けないので、上にはみ出す部分を切り落として床下部分に半田付けしました。
　逆転器のギアボックスや、ドームのパーツを半田付けして組み立てます。ドームは、今頃の鉄ビスで留めるようになっていますが、フラックスを使い水洗いをしますので、真鍮ネジに交換します。
’１２．１２．０１（土）
　キャブとボイラーの半田付けをやり直したこともあって、結構、酷い物でした。
　綺麗にキサゲます。キサゲ刷毛や、タンガロイの傷跡も結構できたりしますが、まあ、半田がゴテゴテしているよりはマシという所か。
　キャブの歪みをとったつもりですが、逆に歪んでいるのかなあ。また、屋根のカーブが少しおかしい気がするのですが、もう一度組み直す元気はありません。
’１２．１２．０１（土）
　シリンダブロックの上の蓋（？）の取り付けに何の配慮もないので、ランボードに３φの穴を空けて、裏から半田付けをしました。手すりは表から。
　キサゲを忘れていたことを思い出して、キサゲた後にブレーキホースを取り付けました。
オイルポンプも取り付けて、後、ボイラの前に残っている大物は、除煙板だな。
’１２．１１．３０（金）
　キャブの半田付けが歪んでいると思い、ごりごりと半田を付け直そうとしたのですが、結局はキャブそのものが歪んでいることが分かり、分解して床板も外してひねりました。
　で、ＯＫのようです。彼方此方のパーツが跳んだりしましたが、正面から見てＯＫですし、キャブを組み立てたこの位置で、がたがたしません。
　これからキサゲを山のようにしなければ。
’１２．１１．３０（金）
　ロスト製の給水温め器は、台枠と干渉しますので、半田付け後、切り取ります。実際の工作をしながらでは危ないので、格好だけ。最後は、ディスクで切り落としました。
　先台車にカプラーの取り付け台を取り付けました。
　前梁も切り開いてそれなりのパーツを付けます。
　歪んでいます。正面から見てキャブが傾いでいますし、定盤の上でもカタカタと。
’１２．１１．２９（木）
　ランボードを半田付け。キャブの位置が少し後になるので、後端をやすり掛けして、ドンぴしゃの位置に。しかし、ボイラとキャブ前面のＲの違いが目立ちます。Ｒ付きのヤットコでかなり修正したのですが、まだ隙間があります。でも、まあ良い。
　フレームに取り付けて確認しながら半田付けしたのです。続けてフロントデッキも半田付けします。門デフの予定なので、キットの指定とは違う順序です。給水温器は、ロストパーツと交換しました。
　しっかり計測したはずですが、実は微妙にねじれています……。
’１２．１１．２８（水）
　キャブを組み立てていて、ボイラに合わせると、妻板部分にリベットが当たります。で、１列だけリベットをやすりとりました。
　キャブは、九州仕様で、雨樋を付けます。ドアは付けません（開放状態と言うことで）。縦樋や手すりは、下回り等の調整を済ませてから取り付けます。
　キャブ下ステップのパーツが足りなくなっている（ん？）。
’１２．１１．２７（火）
　上回りの最初は煙室戸。前Ｃ５５を作ったときにこんなに苦労したかなあ。と言う感想です。ハンドルや手すりのドロップ打ち出しをやすって、パーツを付け直したまでは良かったのですが、ぐるりのハンドレールノブの取り付けがプレスパーツです。一つ紛失してしまい、そこらのパーツで代用。でも、ボイラ取り付けパーツとの半田付けで、煙室戸と縁のパーツが浮いたりずれたり。とっても苦労しました。ヘッドライト座は真鍮板から切り出しました。
　ハンドレールノブ等のパーツは順調にボイラに半田付け。キャブも一部作りました。
’１２．１１．２７（火）
　抜け落ちたピンを、アルミホイルで挟んで半田付けします。もちろん、後に影響しないようにペーストを使います。
　組み立てて（少し調整が要りました）、下回りの完成です。通電するとそれなりに動きます。
　最近は、「空いたテンダーがない（電気的にエンジンと連結されてしまっている）」ものですから、通電だけで走行させていません。
’１２．１１．２６（月）
　また、モーションプレートの幅もバルブギアの幅より広いので狭めました。
　でもまだ、回りません。動輪との当たりを見ますと、バリがあります。バリだけではありませんでした。丸やすりで少し穴を拡げました。
　でもやっぱり。分解して彼方此方当たると、元に戻りました。メタルに当たる部分の削り方が足りなくて、ウォーム軸が回らなかったのでした。
　「回ったぞ。」って、何だか、ロッドが１つ無くなっている！？
’１２．１１．２６（月）
　アダチのギアボックスはここを削らないとメタルが入りません。モーター取り付け台は、モーターの採寸をして、図面を起こしましたが、真鍮板に卦書いた物があってそれを利用しました。
　通電しても回りません。今までのアダチのキットにはなかったことで、こんなところ（名前が出てこない）が当たります。ドロップパーツを曲げ直し、当たる所を削ります。
’１２．１１．２５（日）
　アダチのパーツとカツミのスーパーフレームとでは、内幅が０．５ｍｍほど違います。
　モーションプレートを削ってあれこれしている内に、タイムアップ。ロッド類の完成とはなりませんでした。
’１２．１１．２５（日）
　シリンダーブロックの組立をします。バルブシリンダーの前後蓋は、「ニワ」のロストをおごります。
　ドレインコックもロストパーツです。
　尻押し棒は、当鉄標準仕様で、削り落とします。
　モーションプレートも組み立てます。
’１２．１１．２５（日）
　このＣ５５のキットも罪庫でした。理由は、「北海道型」だったからです。フレームは当初からカツミのスーパーフレームに交換してありましたが、従台車はＣ５８へ。また、先台車はＣ５３１９の時に一時供出されていました。
　従台車は代わりにカツミのドロップ製のパーツになりました。
　北海道型ではなく、九州のＣ５５として作成しようと思います。「蒸気機関車の角度」にある写真と見比べると1番違いのナンバーばかりですが、２５とします。
　まずは、先台車に排障器を取り付けます。

Ｃ５５２５製作記　始まり