車両製作記　５９００ 　　

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’１７．１２．２６（火)
　ちょっと日が経ってしまいましたが、黒に塗装しました。 
’１７．１２．１７（日)
　アンコだけ作ったままでした。
　ラップを敷いてアンコの上にバラストを撒き、木工ボンド水溶液を降り掛けます。で、後は、乾燥するのを待つだけ。 
’１７．１１．２２（水）
　動きは渋く、１０Vぐらいで動き出します。でも、立ち往生はしなくなりました。モーターのラグ板の位置を変えたぐらいか?
　ま、とにかく動くようになった(しかも、イコライザーの動きがスムーズになった)ので、また、組み立てました。
　それから、紙粘土を見つけて、ボール紙のアンコ台の上にそれらしく盛りつけました。も少し乾かしてから、石炭を載せます。 
’１７．１１．２１（火）
　５９００の話が，どこかで出たように思います。そう言えばと言うことで、昨日から悪戦苦闘しているのですが、NMSLのギアーボックスが悪いのではなくて、どこかに当たっているようです。ギアーボックスを削りましたが、最終的には、モーターがボイラーに当たっているようです。以前にイコライザを削ったのも少々影響があるかも。 
　外観的には、石炭をまだ詰んでいませんでした。そこで、アンコの元になる紙を切り出しました。
’１３．１０．０７（月）
　昨日の運転会でも快調に走っていたのですが、突然動かなくなりました。原因は？一時後進はしますが、前進時はヘッドライトが付くだけです。
　分解しますと、モーターへの結線がとれていました。ピンセットの先につまんだ配線の先がありません。
　半田付けして無事修正終了。
’１３．１０．０５（土）
　明日の運転会に向けて、本線走行。その後、機関手の乗務が無いことと、石炭が積まれていないことに気づきました。
　機関手と助手は、すぐに手配しましたが、石炭は、またの機会に積み込みます。
’１２．１２．２３（日）
　完成していたつもりの５９００でしたが、昨日の運転会で反対方向に走っていましたので、修正。
　まずはモーターを１８０度回して、配線のやり直し。パワートラックと一緒に走らせて確認。
　ヘッドライトも、進行方向が逆になりますので、配線し直しました。極細電線で良かったと思いました。
’１２．１１．０９（金）
　ヘッドライトは大きいので、先日の軽便祭で仕入れた方法で、チップＬＥＤを厚紙に嵌め込んで、配線。この線は、ジュンフロン極細電線で、外径は０．３２ｍｍですが、撚り線ですので曲げたとたんに、半田が外れると言うことがありません。煙室戸の裏側の配線と、取り付けた状態です。
　点灯しながら走ります。
’１２．１１．０９（金）
　黒塗装が薄すぎたので、再塗装。エンジン、テンダーの補助接点の取り付け。このようにしています。
’１２．１１．０８（木）
　煙室や、シリンダブロックをマスキングして、黒を吹き付けます。
　シリンダの前後を磨きだして、クリアを筆塗りしました。
　煙突のキャップも磨きだそうかな。
　キャブ内の火室部分は、筆の届く限り、黒に塗りました。
’１２．１１．０８（木）
　思っていたとおりの渋いグリーンです。Ｍｒ．クレオスの三菱系の暗緑色（プラモの色ってとりどりですね）。裏返して一吹き。
　下回りには、黒を吹き付けます。ところが、薄すぎました。
’１２．１１．０７（水）
　上から、また、裏返して、プライマーを吹き付けます。
　だいたい乾いた所を見計らって、「ガンダムグリーン」を吹き付けましたが、ちょっとイメージよりは明るすぎます。
　プラモ屋さん（大手量販店）で、それなりの色を探しました。グリーン系ですが、それは明日塗ってから書きます。
’１２．１１．０６（火）
　作成を開始してから１ヶ月も経っていません。速いなあ。罪庫期間がいかに長かったか。
　でも、まもなく完成です。塗装の準備のために、分解、マッハのブラスクリーナーや、クレンザーで洗浄しました。乾燥させていますが、気温も低く明日プライマー塗装が出来るかどうかは、分かりません。
’１２．１１．０５（月）
　ヘッドライトを点灯式にするために、分厚いレンズは切り落として薄くします。また、横の穴も空けます。上も行灯状になるのでしょうが、無理ですのでここまで。手すりを半田付けして一応完成です。黒以外の色で塗ろうかなと思っています。ヘッドライトは、その色に塗って、配線してから取り付けます。補助接点も塗装後に。
’１２．１１．０５（月）
　モーターが小さくなった分、バックプレート側に隙間が出来ますので、そこに嵌め込むウェイトを作ります。厚すぎたので、やすってからバックプレートに糊付けしました。
’１２．１１．０５（月）
　「ギアボックスのネジを強く締めすぎていた」と言うのが、昨日の原因でした。
　本日も上回りをかぶせると、動きません。ドローバーのラグが床板に当たっていたのが原因でした。アース側のラグは取り外して直接半田付けしました。
　それなりに走ります。ちょっとギアギア言ってるかなあ。
’１２．１１．０４（日）
　テンダーの組み立てをします。割とすんなりと組み立てられました。調整をしたのは、ロストの２軸軸受けぐらいです。
　で、走行させようと、モーターを結線すると、あれ？動かない。ギアボックスを動輪に組み込んだときは動いていたんだけど……。明日以降にと言うことで……。
’１２．１０．２６（金）
　ボイラ回りのパイピング等を半田付けします。
　ヘッドライトは点灯化工作をしてから組み立てます。
　それ以外のパーツはほとんどつきました。
　さてさて、駆動関係の配線がまだですので、どうなりますやら。
　次は、テンダーを作ってからです。
’１２．１０．２６（金）
　ＮＷＳＬのギアが入るようにボイラの切り欠きをリューターを使って拡げます。で、組み立てると、火室の下トの位置関係でボイラーサドルとの間に約１ｍｍの隙間が出来ます。
　あきらめました。０．８ｔ真鍮板を切り抜いてスペーサーを作りました。これで、トースカンで当たっても、ランボードは水平です。
’１２．１０．２５（木）
　仮組をします。キャブの屋根も乗せているだけです。ほんのちょっとの隙間で、パチンと入らずにゆるめです。
　下回りと組み合わせると、何とギアボックスが入りません。
　明日には、リューターで削って入るようにします。
　また、ボイラの取り付け板の前後を間違えたようで、ランボードがネジ止めできません。付け直すのは、大事になりそうなので、適当にごまかします。
’１２．１０．２５（木）
　キャブを組み立てます。アルミ板と、アルミチャンネルで組み立てた直角ジグを使いました。
　キャブの屋根は、後から半田付けとなっていますが、裏に０．８角材（それしかないので）を半田付けして、はめ込み式にします。
　キャブ内火室、ワゴントップボイラーを組み立てます。Ｃ５２より小さいのに、挽き物のパーツでつなげていくので、結構手間取りました。
’１２．１０．２４（水）
　バルブロッドが前屈みになっています。しかし、サイドロッドとシリンダー中心は、これで良かったようです。「あの差は何だったの？」ですが、これで良いようです。
　ロストパーツの位置を変えて平行にすればいいのかなと思います。
’１２．１０．２４（水）
　下回りを組み立てます。
　工作が前後しますが、モーター取り付け台の後を切り落とし、フレームの取り付けビスの穴を少し大きくして可動するようにしました。
’１２．１０．２４（水）
　キットのモーター取り付け台を使用します。両面テープを貼り付けますと、軸がずれるのか、回りません。そこで、取り付け台が回り止めになるように考えました。この台とギアボックスの取り付けは、１．４ビスを切ってネジ止めです。
　フロントデッキを半田付けしました。
　ドローバーは、例のＺですので、平らにのばして、その分短くした穴を空けましたが、ずれました（ま、いいか）。
’１２．１０．２４（水）
　軸箱を薄くスライスしたので、「クオータラー：四分儀」に収まります。ただ、厚入しなくてもすんなりと軸に収まりましたので、瞬間接着剤を流しておきました。
　ギアボックスと、稀土モーターの関係。固定はどうしよう？
　ギアを抜くときに非絶縁側に傷を付けてしまいました。
’１２．１０．２４（水）
　ギアの打ち替えだぞ〜。まずはプラーで絶縁側の動輪、ギアを抜きます。
　今後のギアボックスの交換のためにブレーキシュー取り付け板を動輪押さえ板に半田付けして、ギアボックスが入るように切り欠きを拡げます。
　さらに、軸箱を薄くスライスします。
’１２．１０．２３（火）
　しか-し、トースカンの先端が動輪の中心です。まだ１ｍｍ以上差があります。かといってこのままシリンダブロックだけを削ると、上回りがどのようになるか分かりませんので、この状況で工作を進めます。
　あれこれパーツを半田付けして、洗った後で組み立てました。とってもキュートですなあ。
’１２．１０．２３（火）
　先台車もイコライザーの支点になっていますので、０．５ｍｍ（久しぶりに旋盤で上手く削れた）削り取ります。後梁はプレスが甘いのか、車輪が回らなくなるので、ヤスリで削ってから半田付けしました。
’１２．１０．２３（火）
　頸城まで行って気分転換しました。気分も新たに製作記です。
　シリンダーブロックの高さを０．５ｍｍ削り、低くします。
　動輪の切り欠きを０．５ｍｍ上に拡げ、イコライザーの爪の部分を０．５ｍｍ切り取ります。
’１２．１０．１７（水）
　軸箱が厚いためにギアボックスの交換がスムーズに行きません。また、厚みの薄い軸箱はほとんど捨てています。
　でも、ギアボックスは交換するつもりで、軸箱は削るつもりで、工作をはじめます。
　主台枠はプレス製ですので、歪みを取りながら水ペーパーの上でやすりましたが、十分には歪みが取れませんでした。
　モーターは、稀土モーターを使うつもりです。
’１２．１０．１７（水）
　珊瑚の古典体系５９００は何歳やらの誕生日記念に購入した物です。当時の珊瑚は、モジュールの小さいギアでギアギア言うだけでちっとも動かない物でした（８１００も）で、ギアを打ち替えていましたが、これは、ギアのことも、さらには、金田氏の形式図からも読み取れますが、動輪中心とシリンダー中心がずれているのが「罪庫」になった原因でした。

５９００製作記　始まり