車両工作日誌

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’２０．０４．１８（土）

　台車受け（？）にタッチアップ。テンダーにウェザリングしました。補助接点の通電もＯＫ。でも、ヘッドライトが付きません。また、そのうちに。

’２０．０４．１７（金）

　下回りは、４９６３２と同様、現行のパーツを移設します。ウェイトも何もかも。
　台車の受けを切り落として、再塗装しなければいけませんが、石炭はスタイロフォームの土台の上に貼り付けていましたので、３面を少しずつ削ってはめ込みました。

’２０．０４．１６（木）

　まずは、プライマーを吹き付けました。
　ノズルに「かす」が詰まったようで、貨車も何も、なかなか思うように吹き付けられませんでした。
　でも、まあ、なんとか掃除しながら、これでいいんじゃないと思えるぐらいには、｢黒｣になりました。

’２０．０４．０７（火）

　石炭取り出し口や手すりを半田付けし、クレンザーで磨き上げました。
　湿度も低いので、明日にも塗装にかかれるかな？

’２０．０４．０６（月）

　修正をしながら、こまごまとパーツを付けていきました。
　石炭の取り出し口のパーツを作り忘れていました。手すりもまだ。
　それらを取り付けて、余分な半田をキサゲねば。‥実は、車体が結構ゆがんでいました。 

’２０．０４．０５（日）

　平らにのばしたテンダー側板、増炭部分は、切り落としました。で、裏板を当てて、えいやで折り曲げます。実は、半田の回りが十分でなくて、ちょっと失敗しましたが、も一度となると、その方が、よっぽど手間ですので、良しとします。
　で、順次組み立てていきます。前部分は、取り付けミスがありました。明日にでも再工作します。
　甲丸線は、前のテンダーから外した物を使ったのですが、｢やっぱり｣あちこちでゆがんでいます。気休めに、やすりがけしますと、それなりになりました。

’２０．０４．０３（金）

　４９６３２のテンダーの振り替え加工を始めたのが、２年前。で、１年前に振り替えが済んでいましたが、この１年、何の工作も進んでいなかったのが、自分自身、驚きました。
　で、この珊瑚のテンダーを分解して、幅を詰めて１９６３３用にします。 

’０７．０７．２６（木）

　１９６３３にも、同様に集電ブラシを付けた。４９６３２の動輪押さえ板に空いていた穴は、ブレーキシューの取り付け板の物だった。また、煙室サドルの下にナットはなく、床板にタップが切ってあった。なぜ、４９６３２がナットの半田付けになっのかは分からない。１９６３３はダイキャストフレームであった。そのため、動輪からのリード線が内側を通らなかった。また、前カプラーの高さを修正した。走行は思ったほどなめらかにならなかった。

’０７．０５．１１（金）

　時々集電不良の１９６３３のテンダ台車の絶縁側にワッシャをかませてみましたが、変わりありません。非絶縁側をリューターで削って、ウェイトを少し増やすと、ちょっとは改善しました。でも、やはり、時々集電不良です。

　エンジンにも、テンダーにも補助接点を付けなければならないかなあ。

’０７．０５．０６（日）

　ブレーキロッドの取り付け板がない９６００は、イコライザー可動にしても良いのですが、簡便な中央軸のみの可動にしました。スパークして立ち往生することが無くなりました。

’０６．０９．０３（日）

　１９６３３も、タイヤを掃除して、エナメルの黒を塗りました。また、注油もしました。テンダーが３軸固定のためか（でも以前は走っていたよな）走りが今ひとつでした。

'０２．０１．２７（日）　

　そこで，先輪の押さえと，復元バネを別にしました。

　左の写真のように押さえ板を，ネジ止めします。こうすることによって，復元バネの取り付けにも，あまり神経質にならなくてもよくなりました。ついでに，燐青銅線を0.5Φから0.4Φにしました。

'０２．０１．２７（日）

　珊瑚の９６００は，先台車の復元と圧着を１本の燐青銅線で済ませていますが，写真のように，下には動きやすいけれど上には動きにくいです。このために先台車がよく脱輪しました。

　これは，燐青銅線がＺ型になっていて動きに制限があるためのように思われます。

１９６３３修理　始まり