車両工作日誌
下から日付順になっています。
’０５．０９．１９〜’
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２５系 修理 ’０５．０９．１９〜’ |
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’２４．０８．１７（土） カニ２４は、室内色が気に入りませんでした。また、台車を変えたために、車体を接着してしまっていました。で、何とかしようとしていましたが、結局作り直します。 キットは、再度入手していましたが、いつの物か分かりません。また、｢デカール｣が付いていませんでした。引っぺがすのを忘れたまま、前の車体を捨ててしまいました。 室内は、セールカラー、屋根はガルグレーを吹き付けました。台車は、両側でネジ止め。これで、車体もネジ止めできるはず‥です。 |
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 ’１１．０１．２２（土）見なかったことにして、しまい込もうかとも思いましたが、昨日卦書いた線を頼りに穴あけをし、糸鋸で穴を開けていきます。最近、瞬間接着剤での固着が多かったのですが、穴とぴったり合わない事が多いので、ゴム系の接着剤でカプラーを取り付けていきます。思った以上に簡単にカプラーの交換ができました。 割れた部分や、未塗装の幌などにタッチアップ。照明関係は、またそのうちにと言うことで、２５系が一応完成しました。 |
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 ’１１．０１．２１（金）で、どうやったかの写真を撮り忘れています（昨日のロネで、もう書いているか）。 デッキ側と、トイレ側でカプラーが異なります（処理装置の表現のため）ので、デッキ側、トイレ側と別々にノギスを使って罫描きます。その後、穴を開けて糸鋸で車体の床板を切り抜きます。内装の床板がうまい具合にガイドになってカトーカプラーの位置が保持されます（接着した車体が分解できないのがあるのが悔しい）。また、この車体のプラは堅くて思いもよらない割れ方をします。 まだ、こんなにあるのが、げっそりです。 |
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 ’１１．０１．２１（金）オロネ２５のカプラーと、オシのカプラーをカトーに取り替えました。 |
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’１１．０１．２０（木） オロネは、それなりに室内を外しました。 そうすると、糸鋸を使うことが出来ます。６／０番なんて細いのを使っていると、溶けたプラが刃にくっついて切れません。と思っている内に刃が折れました。 ３／０番の刃に換えて，すっきり切り抜きました。 室内照明のこともあるのですが、２５系のカプラーの変更をして捻出したカプラーを使って旧客の編成を作成して、それから、２５系の室内となる予定です。でも、この間にエッチングキットを入手したりして、もう、はちゃめちゃです。 |
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  ’１１．０１．２０（木）オハネ２５１０６はご覧のとお降り（下右写真）側板が割れてしまいました。オロネも少し傷が入りました。 カニは、どうしようもなく、カッターで切り込みを入れていましたが、リューターを使えばいいじゃんとやっと思いつきましてカプラーの当たりを削って、取り付けました。 |
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  ’１１．０１．２０（木）ああ、大風呂敷だ。 カツミのエースカプラーの罪庫が無くなったので、プラモ改造の２５系の寝台車のカプラーを振り替えます。 そのつもりで、随分前にカトーの２５系のカプラーを山のように在庫しています。 でも、カニやオロネ等一番最初に組み立てた数輛は、何もかも接着しておりました。 |
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’０６．０９．１７（日） |
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’０５．０９．１９（月） ２５系ブルートレインのエースカプラの取り付け位置が中過ぎるのを思い出し、取り付けなおしました。 しかし、５５０Ｒでは、脱線します。設計段階では、６１０Ｒを最低半径にしたのですが、実際にはもっと狭い半径があるようですので、２５系はレイアウト上を走らせられないと思います。運転会で活躍させましょう。 |
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