車両工場２０系修理

車両工作日誌

下から日付順になっています。

２０系　修理

’０２．０８．３１～’

写真をクリックすると、拡大写真が見えます。
一番下（’０２．０８．３１）へ
	’１２．０９．２３（日）　。カトーの２０系に妻面にはインレタを貼っていませんでしたので、貼り付けました。しかし、このうち２両は、貼る妻面を間違えていました。
	’１０．１１．１９（金）　１０系「ネ」の工作に掛かる前に寝台の様子を見ようと、カトーのナハネフ２３１４を取り出しましたが、なんと室内灯が付きません。２日掛かりでやっと通電するようになりました。
	’０８．０１．１９（土）　２０系のテールサインがなくなっていたので、コンピュータを使い、シールを作って貼りました。「テクノロジー」の進歩のおかげで、パーツの補修が楽になりました。
	’０８．０１．１４（月）　美しく蛍光灯化した２０系。テールライトも変えたくなるがちょっと我慢。
	’０６．０８．１８（金）　まず、完成したＤＦ５０をレイアウトで走らせました。四国のＤＦ５０ですが、今日は、２０系を引っ張って走らせました。好調です。　また、運転会が近いので、３度目のリベンジＣ６２１８の慣らし運転をしました。しゃくったりしてあまり調子が良くありません。そうこうしているうちに２０系がレイアウトから脱線転落してしまいました。ボディーは分解し、カプラーは壊れてしまいました。　ボディーははめ込むだけで治りましたが、カプラーは取り換えました。キハ５８から外していたストックです。これでストックが無くなりました。
	’０２．０８．３１（土）　蒸気を走らせようとカトーの２０系を取り出しました。　蒸気の不調は，また，トラブルシューティングをしてから書こうと思いますが，２０系も両端は，ショートカプラーではなかったので，例のマグネティックショートカプラーにしていました。ところが取り付け位置が左のように低すぎましたので，右のように付け直しました。カニもナハネフも同じようにしました。
２０系修理　始まり