車両工作日誌

下から日付順になっています。

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’１９．０３．０９（土）

　ヘッドライトを取り付け、配線。ウェイトを取り付け。碍子やパンタを取り付けて、ネジの頭をタッチアップ。
　窓セルを貼り付けて、テールライトに赤を入れ、完成かと思ったが、写真を見るとナンバープレートの地が緑。文字などは金色みたい。確かに、門司のＥＦ３０１の文字は、金色（砲金磨き出し？）。デタッチアップしました。
　ここまで、備南鉄道で書いてきたのだが、この車両は、阿智電鉄所属が良いだろうと思いまして、阿智電鉄の方で登録します。

’１９．０３．０８（金）

　磨くためにある程度厚みはいるとは思っていたのですが、それよりは一様な塗りになる方が良いかと思い、思い切って吹き付けました（左）。斑が無くて良いじゃん！と思いました。で、半日ほど放置の後で、そこそこブラッシングしました。細かい粉が舞って、「磨いているんだな」と実感した訳です。でも、そのままですとそのうち剥げてきますので、クリアーを吹き付けました（右）。
　確かに「ステンレス」の風合いですが、フリーランスの車体としては、地味だったかも。パーテーションを削った時点でメッキの車体はなくなったのですが、それに近い塗装にした方が良かったなと思います。でも、ここまでやって「アルミ」で塗るのはないでしょう。 

’１９．０３．０８（金）

　車体に「塗って磨くステンレス」を筆塗りして、右が磨いた後です。
　斑があるし、一部、下地のメッキが透けて見えます。
　「こりゃ、だめだ！」 

’１９．０３．０８（金）

　パンタと下回りにグレーを吹き付けます。
　碍子はご覧の通り、厚紙に穴を開けて仮止めして、白を吹き付けます。
　ここら辺までは、良い具合であった。

’１９．０３．０７（木）

　実物の写真を見たり、５８１系を見たりして、似たような物を作りました。狭い幅の溝は「目立てやすり」です。
　車体は、パンタや碍子を外して、中性洗剤で洗いました。パンタ、碍子は洗うと無くしそうなので、そのままプライマーを吹き付けました。

’１９．０３．０３（日）

　イコライザの機構が丸見えでは、格好が付きません。１ｔプラ板で台枠を作り、軸箱を接着。スカートも接着して、カプラーも取り付けましたが、作った方のスカートは、またわれてしまいました。明日にでも、パテを磨いて整形します。
　補重はしていませんが、実にスムーズに走ります。
　避雷器が、直流用でした。交流用の避雷器はありませんが、何とか形を作りたいと思います。未塗装完成です。
　車体は、「ステンレス用」のプラカラーを塗って磨いて仕上げるつもりです。碍子は白塗装がいいかな。

’１９．０３．０３（日）

　先日付けた0.8φ線にシュリンクチューブを取り付けます。イコライザをプラにする訳にはいきませんので、絶縁するためです。
　真鍮線をイコライザで受けます。あ、イコライザ受けの写真がない。車体の両側から、0.8t真鍮板をL字にして、中心に穴を開けました。イコライザがばたつかないように、パイプを噛まして、2mmビスで留めます。
　台車センターピンに当たる部分に取り付け台をもうけます。そうです、これがないと車両が前後か左右に「がたん」と倒れてしまいます。これが有るから、車体がまっすぐ(工作の精度の問題で歪んでいた……）になります。

’１９．０３．０１（金）

　動力装置に，イコライザを組み込むには、プラの床板のままではだめだよな、っと言うことで、0.8t真鍮板より床板を切り出しました。真鍮板に置き換えるのではなく、これを芯にプラ部分も使って組み立てます。

’１９．０２．２７（水）

　シナノ以外のパーツもありましたので、穴の開いているところには全て7段碍子を取り付けることができました。
　さて、下回りは絶対に元の台枠では、動力装置が入らないので切り開きます。この動力は、2点支持になっているので、0.8φ真鍮線を半田付けして、「ロンビック?」イコライジングするようにします。 

’１９．０２．２６（火）

　パンタは、手持ちのＰＳ１７。これで決まりですが、碍子が問題でした。でも、これもオークション経由で入手しましたシナノの７段碍子を使います。

’１８．０８．０４（土）

　月日は流れ、「カトーのＥＦ５１０用の動力が良い」と散々聞かされ、入手しました。
　でもやっぱり、組み込むには下回りの加工が必要です。

　この間、窓の加工やパーテーションの整形などをしています（'16.01．05を追加。後は省略)。

’１５．１２．２５（金）

　子供時代に、このプラモのＥＢ３０は、２度ほど買ったでしょうか。「これを使って何とかＥＦ３０にならないかな」。なる訳無いですよね。腕もノウハウもないのですから。
　時を経て、ＴＭＳに「フリーランスの列車」が載っているのを見て（号数は覚えていない）、「そうか」と、膝を打ちました。「そのままフリーランスで楽しめばいいのだ！」と気付いたのは，後の祭りか?
　何度かのトライの後、「そこそこ」の値段でオークション経由で、入手しました。
　その後も、動力装置について悩み回って、結構図面を書いたのでした。「もちろん、イコライザ可動式でないといけないよな。」と言うところが、最大の悩みでした。

ＥＦ６５５３０工作　始まり