備南鉄道　クモル２３０５０　作成記

車両工作日誌

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クモル２３０５０　作成。

’２０．０４．２５～'

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	’２４．０５．１1（土) 　展示車両の入れ替えをしていて、気づきました。「あっ！」です。クモル２３０５０の連結器がKDです。自連ではないですね、電車ですので。エンドウの密着自連に取り替えました。連結して走ることもないでしょうから、後ろ側のバネも取り付けてはいません。
	’２０．０８．０1（土) 　社紋を貼り付け、本当に完了とします。後は運転して、掃除をしたり、修理の必要があればと言うことです。
	’２０．０６．２１（日) 　やっぱりです。｢非動力台車｣側が、軽すぎて脱線しました。ご指摘を受けましたので、素直に補重しました。　しかし、｢箱｣の部分が短い車両ですので、ICソケットの上に「小さなウェイトを接着する」と言うことで、｢ま、これで良し｣とします。　その他、車体の傾きなど微調整をしました。
	’２０．０５．３１（日) 　ライトにレンズを入れると、できあがったような気がして。まあ、動力台車の上には重りを取り付けます。でも、端側ですので、重量配分が良いとはいえません。　窓セルを貼り付けました。保護棒はキットに入っている茶色の物ではなく、手持ちの水色の物を貼り付けました。　最後には、ワイパーを取り付けて、これで完成とします。途中に不調なときもありましたが、１ヶ月ほどで完成に持ち込めたのはうれしい限りです。
	’２０．０５．３０（土) 　テールライトは、大抵「電球式」のようなケースを使っていたので、砲弾型LEDを使っていたのですが、今回は、「エコーの客車用」を加工しました。で、数多あるチップLEDをエポキシで貼り付けます。　点灯具合は、「左ヘッドライト。後で、クリアオレンジを塗る。右テールライト、エコーのパーツをはめ込む。」だったのですが、一部エポキシがはみ出たためにレンズパーツを押し込んでいたら、1つが無くなっています。工作台回りを探したのですが、まあ、ないよね。これも、もう1組パーツを使わなければならなくなりました。
	’２０．０５．３０（土) 　まずは、トレーラー台車に補助接点を取り付け、全軸集電化します。　灯火は、1608チップLEDで。在庫が数百有るので、こんなジグで半田付けして使います。「配線付のが便利よ。」と言われても、ある物を使わなければ、「高齢者」には余分な出費をする余裕はありません（ん？その割には、無駄な買い物をよくしているなあ）。　ま、それはともかく、「広島」の御大と意気統合した、「ヘッドライトの点灯化」です。エコーの「ホワイトメタル」製を加工して、チップLEDを入れます。　で、ここで失敗です。「レンズ」が行方不明になりました。も一組、パーツを使わねばなりません。
	’２０．０５．２６（火) 　先日の吹きつけの後、艶が出すぎていたので、「艶消しクリアー」を吹き付けましたら、なんだか白っぽくなってしまいました。　Hゴムの塗装をガンダムカラーのペンで使用と思ったのですが、意外と暗いので、昔からの「烏口」でグレーを入れました。　その後、くろま屋さんインレタの中からほとんど１字ずつ拾い上げてレタリングし、今度は「半艶消しクリアー」を吹き付けました。しかし、艶あり車体になってしまいました。
	’２０．０５．２３（土) 　「おまけ」の荷物にセールカラーを吹き付けたのですが、好みに合わず、「柱、板」というクレオスの塗料を吹き付けました。　屋根をマスキングして「ブドウ色2号」を吹き付けます。　ま、塗料が手に着かなくなれば、パーツを取り付けて組み立てます。「避雷器」は、筆塗りです。窓セルや灯火を取り付けて､完成に持ち込みたいです。荷台部分の下の床板に「溝」を掘り、集電向上に資することにしています。
	’２０．０５．２３（土) 　「配管押さえ」をどうしようかと悩んで手が止まっていたのですが。まずは0.1t真鍮板を0.5mm幅に切ってみて、「やっぱりだめだ」。で、0.1t洋白なんて物の手持ちがあれば良かったのですが、ない。　で、0.2t洋白板を0.5mm幅に切り出して引き込み線を取り付けました。空気配管は、0.3φ真鍮線を使ってそれらしく。配管押さえは、「エッチングのパーツ」も有るようですが、「不要不急」のため、「ゲット」しに出かけられないと言い訳で、0.25φ燐青銅線をL字形にして押さえ込み、それらしくしました。　で、ここまで来れば、金属部品に「プライマー」を吹き付け、半日ほど乾かして屋根、床下、ベンチレーターなどのパーツにそれぞれの色を吹き付けました。一部キワ90とかぶっています。
	’２０．０５．０６（水) 　残りの手すりを取り付けました。行き先表示枠（エコーのパーツ）も接着です。　連結器胴受けは、裏側に真鍮板の補強を｢エポキシ｣接着剤で取り付けました。衝撃があったときに､瞬間接着剤よりは強度があるかなと。そして、その厚みの分、床板を少し削りました。　写真を撮って気づくのですが、屋根の隅の｢荒れ｣、シル、ヘッダーの角の「めくれ」。もう、肉眼では見えていません。「もう、いいや。」の世界です。　後は、パンタからの配管です。配管押さえのパーツを持っていません。何とか｢配線押さえ｣を工夫して工作しましょう。
	’２０．０５．０５（火) 　カプラー胴受けは、妻板にはまり込むようになっていましたが、紙製品には、隙間が狭すぎます。裏側を切り落とし表側だけで接着しましたが、工作中に２回ほど剥がれました。裏に補強を入れなければ。　で、手すりやステップを付けます。0.3φの穴に0.3φの真鍮線を入れるのは、ちょっと渋い。かといって0.5φに穴を広げますと、ぐらぐらです。｢裏から半田付け｣が出来ませんので、表から｢少量の瞬間接着剤」を使いましたが、｢シミ｣が残ります。ああ、悔し。　テールライトケースは、エコーの客車用のパーツの奥行きを短くして取り付けました。裏側にチップＬＥＤを使って点灯式にするつもりです。　車体の残り半分に手すりを取り付け、パンタ配線をします。それから、次のことを考えましょう。
	’２０．０５．０５（火) 　そういえば、先達が「穴がずれたときの対処法」を教えてくれていたのでした。すぐに資料が出てきませんが、｢今野さんのＢタンクを作る（ＴＭＳ）」のロッドの作成法の中にあったと思います。幸い、丸スケールを持っているので、元の丸穴に会う位置に罫書きを入れます。で、今回は、糸鋸でそれらしく穴を開けてから、やすりで成形しました。いやあ、大成功です。で、下半分を切り落としたのですが、車体を低くするのは、約２ｍｍ。このように穴を開けるとその差は３ｍｍ以上。当然ボルスターを変えなければいけません。幸いにも、プラ製ですが、「ＭＡＸモデル｣の残りパーツが生きました。　と言うことで、次の工作、ヘッドライトの加工をします。エコーのホワイトメタルのヘッドライトを使います（いつも）。中の｢ポッチ」を削り落として、チップＬＥＤが入るように多少座刳ります。その後、斜め下に向けて１φの穴を開けます。屋根にも同じ位置に１φの穴を開けます。これで点灯化準備は完了です。
	’２０．０５．０４（月) 　サフェーサーを吹き付けますと、塗装ブースが、粉だらけになります。｢焼き網｣もぼってりとしてきました。多少片付けながら、１５００番のサフェーサーを吹き付けました。大きな傷等はないので、これで良し。下回りには、プライマーを吹き付けて。　パンタを取り付けると、なんと、避雷器に当たる。｢エー図面通りなのにぃ。」とぶーたれてみるが、｢パーツのパンタ｣が大きいのだ。こういうトラブル、昔の「アオヤギ」のパンタなら「そんなもんだ」で終わりでしょうが、「お天」のパンタで！　まあ、いいや。カプラーも取り付けて仮組みしますと、なんと車高が２ｍｍほど高い。パワートラック側の修正はすぐだが、問題は、トレーラー側。この台車は、古ーい宮沢製です。換えの枕梁なんてそんなもんストックがありません。加工しかけるも、鉄板です。また、ポンチ穴がずれていました。結局１から作り直すしかなさそうです。
	’２０．０５．０３（日) 　また、屋根のパテ塗りをしたので、仕上げをも一度し直さなければいけませんが、ほとんど屋根上に集中しておりますので、シル、ヘッダー雨樋等を貼り付けました。　ベンチレーターは、５０年前のパーツです。自由形｢阿智電鉄｣車両作成のためにストックしていた物です（この構想も雨散霧消してしまいましたが）。　今日、通販で求めた｢追加パーツ」が届きました。これでフィニッシュに持ち込めます。その前に、も一度サフェーサーを吹いて‥。
	’２０．０５．０３（日) 　さて、車体の最後の仕上げをしようとしたときに、「ん？あれ、手すりの位置が違う‥」。そうです。前後を間違っていました。　パンタとベンチレーターの位置を罫書き直して、穴も開け直し、床下器具は点対称に取り付け直しました。
	’２０．０５．０２（土) 　荷物に裏側から、サフェーサーを吹き付けました。　屋根を､も一度やすります。で、サフェーサーも、最後と思い、１５００番を吹き付けました。すかしてみると、まだ筋は見えますが、これでおしまいにして、後は、パーツを取り付けていきます。
	’２0．0４．３０（木）　屋根のパテを削って、も一度サフェーサーを吹きつけました。パテをも一度盛って成形しなければいけません。　で、車体を見ていて、｢木工ボンド｣のはみ出しが気になって、ちまちまと削り取りました。　で、最後に、｢荷物｣に、サフェーサーを吹き付けました。
	’２0．0４．２９（水）　裏返して、サフェーサーを吹き付けます。　そして、荷物の隙間に｢パテ｣を塗り込みます。「溶きパテ」は、堅くなりすぎて、｢キワ９０｣ででも、肩の紙の方が削り落ちてしまって、さらにパテを盛ると言うことをしなければなりませんでした。　で、サフェーサーと同じ堅さの｢パテ、ベーシック｣なる物を塗り込んでいきます。が、これは、退けも多く、何度も塗り重ねばなりません。　屋根の筋を消すためにも、このパテを塗りつけましたが、柔らかくするためにシンナーを混ぜると、サフェーサーが溶けますし、筋に盛り付けられません。「ひでえもんだ」が、やすり落とすのも楽なので、サフェーサーと交互に使用して仕上げていきます。そのうち､パーツを入手できるでしょう。
	’２0．0４．２８（火）　パンタやベンチレーターの取り付け穴の下穴を開けましたが、紙製品ですので、結構めくれます（コバが立つ？）ので、サフェーサーを吹き付けて、この後の加工に備えます。　で、今日の作業の最後は、おまけパーツの作成です。でもしかし、ちょっと隙間が大きいですよね。　工作報告は１日１行のつもりでが、「ＳＴＡＹ　ＨＯＭＥ」のためか、３日分ほどの工作をしたような気になっています。
	’２0．0４．２８（火）　アップです。枕梁等の切り欠きを入れます。　また、この取り付けは、｢ナット｣でと考えていましたが、木製の床板のすぐ上には、荷物台の床が密着しています。と言うことは、２φ穴ではだめということです。ここからが木製品の良いところ！｢込み栓：爪楊枝で」を木工接着剤で押し込みます。生乾きでも、そろそろハンドバイスで１．６φ穴を開け直しました。結構できるんですね。（何にも考えていなかったろ、自分！)。　補助接点は、床板の加工も必要ですから、そのうちにと言うことで、床下機器を糊付けしました。手持ちの抵抗器は、型番が違っているようで、まだ注文していない、通販に追加しましょう。
	’２0．0４．２８（火）　ご近所に「HELP]を出すと、すぐ助けてくださる方が居られるのは、本当にありがたいことです。　シルヘッダー等は１昨日に、サフェーサーを吹きつけた物です。車体取り付け板を１つ切り出して、「うん、これ違うじゃん。｣となりました。車体内幅出切りだした物は、妻板裏の補強でした。しかも、これでは、テールライトの｢点灯化加工｣が出来ない。　で、車体取り付け板は、荷物ドアの幅も考えた物でなければいけませんでした。で、「めでたしめでたし」とはなりませんでした。動力装置に、パワートラックを取り付けるので、それを避けなければなりません。で、加工。
	’２0．0４．２６（日）　朝一で、妻板を接着。で、気動車や貨車の工作をしてから、午後遅くに、妻板上部分を切り取りました。もうちょっと、接着したときに確認しておけば良かったと思ったのは、０．５ｍｍぐらいずれていたからです。　その後、荷物台床板を貼り付け、車体補強を接着しました。これも、微妙にずれてしまいました。　この車両のパーツがいくらか足りないことに気づきました。通販をお願いしましょう。
	’２０．０４．２５（土）　このクモル２３０５０は、'０８．１２．１４に高松理工で、購入したもです。長きにわたってストックしていた物だ。
クモル２０３５０作成記　始まり