藤倉線へ　　　　　　　ＨＯＭＥ
　高松時代（昭和４９年）に，トミーの９ｍｍの下回りを使った気動車やピコのバリキットなどで，軽便鉄道を経営しかけました。レイアウトは，バックマンのレールをコンパネに打ち付けていましたが，シーナリィもストラクチャもないものでした。しかし，本線に集中するために全部を譲りました。その代わり，宮沢のＤ５０（後にＤ６０に改装），ロコモデルのモハ８０系４連，しなのマイクロのクモル２３ （ああ、事故歴）などが入線してきて，一時，軽便鉄道から撤退しました。
（香津山線）

 その後，倉敷に帰ってきてから，６００×４５０のベニヤ板にピイコのレールを打ち付け出しました。レイアウトプランは， エンドレスにホームそれに機関庫とヤード。中村汪介氏の三津根鉄道のような配置になりました。自分の軽便鉄道のイメージは田んぼの中（平野部）を走る姿しかなく，平面的なレイアウトになっています。

　トレイン誌に記事のあった，ピンホールカメラを手持ちのキャノンＡＥ−１で作り上げて，当時住んでいた家の２階のベランダで撮影しました。バックに写ってしまった手すり や手前の台枠などは，画像処理をしています。’０２.０５．１２，お話の都合で香津山軽便鉄道から藤倉軽便鉄道に改名しました。 その後、丹蕪麓軽便鉄道と組織替えをし、香津山線となりました。
　このページには、拡大写真は、ありません。

踏切での出会い

気動車の到着

混合列車の到着

機関庫の前で

機関庫の裏手に休む車輛達

併用軌道でのホジとボンネットバスのすれ違い

駅の遠景

　このレイアウトは，いつから作り始めたか，記憶がありません。１９８５年には，もう大分できていました。駅舎などのストラクチャーは，乗工社のキットを組み立てたり，自作をしたりしました。９１年には，１棟分だけ建物を残して完成しました。民家を造ろうと思っていたのですが，できていません。そこには，倉庫をおいたり，詰め所をおいたりしていました。 　　　　　　　　　　　　　　　

　このレイアウトでは，夜景も楽しめるようにしていて，気動車や，コッペル，雨宮などが走り回りました。しかしそのうち，ピイコのポイントのスプリングが跳んで（溶けて）しまいポイントがきちんと切り替わらなくなりました。ご存じの通りピイコは，ポイントの方でロックしますからここが壊れては，動かせなくなくなってします。　　　

　現在は，展示台になっています。軽便の走るレイアウトを建設中の本線の中に組み込むか，新しく別のレイアウトを作り直すか思案中です。


現在の姿　

（デジカメで撮影，一部処理をしています。）