車両工場　９１７３製作記

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	’１４．０３．１６（土）　９１７３について､あれこれ調べていくうちに、「9100番台ではいけないんだ」と言うことに気がつき、9400番台にします。　金色のシールを探しましたが、最近は、コンピュータショップにありません。そこで、社紋を印刷していたシールの隅を使って何とか1両分印刷しました。　これから、この機関車は「９４７３」です。
	’１４．０２．２５（火）　いつも好調な「９１７３」が思ってもいませんでした。動輪が汚れきっています。　第４動輪のゴムの部分で、左側が清掃後です。走らなくなるわけですねえ。　ついでに、動輪裏の集電子も少し広げておきました。
	’１４．０１．１５（水）　機関手、助手を乗務させました。
	’１０．０８．１１（水）　９１７３の煙室戸の手すりを、エコーのパーツを使って作り直しました。穴が大きすぎたので、まず１φプラ棒で埋めて０．５φ穴をあけて取り付けました。全て瞬間接着剤で組み立てました。　塗装後の写真だけをアップするつもりでしたが、これが後ピンになっていますので塗装前の写真もアップします。悪のりのような「ウェザリング」をしております。蒸気（水）系には白を主体に水垢を、砂系には「サンド」を。それ以外、下回りも含めて錆びをタミヤのウェザリングマスターを使って仕上げました。以前は「粉」をメインに使っていたので、しばらくすると手が当たるところは、取れていたのですが、これは塗料なので持ちが良いかなと思います。
	’１０．０７．３１（土）　９１７３のナンバープレートを金色シールに印刷して作成。社紋とともに貼り付けました。
	’１０．０７．３０（金）　煙突がちょっと気に入らなくて、パーツボックスの中から選んで取り付けました。大体９２００と同じ高さです。土台のところをリューターで削ってはめ込みました。在らぬ所に傷を入れてしまいましたが、まあ、あまり気にはなりません。　ほんとにきれいなので、「勿体ないな」と思いながら２４１４のナンバーとニューヨークセントラルのレタリングに黒を吹き付けて消しました。煙室と煙突やシリンダーの塗装もかねてです。真ん中の鐘を除いて日本型になりました。形式は９１７０、９１７３号機にするつもりです。
	’１０．０７．３０（金）　オークション経由でラウンドハウスのコンソリを入手しました。「日本型に最適」とうたわれていたとおり、９２００とならんでも、何の違和感もありません。で、しばらく塩漬けにしておくつもりでしたが、シリンダーブロックの中央に筋があるのでならしますと、プラではなくてダイキャストだったので、結構手間取りました。また、マーカーを取り外し、真っ直ぐな煙室戸の手すりを外しました。手すりは１つがちぎれてしまったので、そのうちパーツを算段して取り付けようと思います。
９１７３　始まり