車両工作日誌

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８１０３修理

’０６．０８．１５〜

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’２３．０７．１７（月）
　２０００年に組み立てて以来、２３年間、全然気がついていませんでした。昨日の運転会で、初めて走行方向が逆だと言うことに気がつきました。
　でも、１、２時間とってもスムーズに走行しましたので、まあ、良しなのですが。それでも、やっぱり良くないでしょうということで、モーターへの結線を付け替えました。
　チェックミスです。いや、恥ずかし。 
’２３．０６．２３（金）
　ヘッドライトはLEDで点灯化。ウェイトも板鉛でかなり補重しました。ミクロウェイトは使いません。
　で、組み立てます。安全弁、汽笛は、外して磨き出しました。また、少しウェザリングもしました。ただ、上回りだけ塗り直したので、テンダーや下回りと艶が違います。でも、まっ、良いか。 
’２３．０６．２２（木）
　車体の上面から、３回目の塗装をしました。
　これで、乾燥すると組み立てられるかな？ 
’２３．０６．２０（火）
　車体を裏返して（こっちが表だ〜！）、２回目の塗装をしました。
　上から見ると、まだ「地」が透けて見えます。上からの３回目の塗装が必要です。 
’２３．０６．１９（月）
　次は塗装です。黒を吹き付けました。 
’２３．０６．１７（土）
　ヘッドライトは、エコーのホワイトメタル製。ダミーの電球を削って穴を開けて取り付けました。
　ん、これで工作は終わりじゃね？と言うことで、ミッチャクロンを吹き付けました。 
’２３．０６．１５（木）
　一応半田をキサゲてから、穴に０．３φ真鍮線を植え込んで（一部失敗）、改めて半田付け。そして、洗浄、キサゲ。
　工作室の片隅に「サンポール」てのが転がっていましたので、久しぶりの酸洗い。黒ずんでいた車体が少しは、明るくなりました。 
’２３．０６．１３（火）
　つっかい棒（？）の煙室側に台座をつけました。中心に０．７φの穴を開け、５つ見えるボルトのうち、腕前から考えて３つだけ０．３φの穴を開けて、下回りを仮組みして、半田付けしました。
　この棒は、０．５ではなく０．７φ真鍮線でした。
　半田をキサげて。さらに０．３φ穴を開けて真鍮線を埋め込もうと思っています。 
’２３．０６．１１（日）
　放熱管は、焼きなまさずに、板に釘を打ち付けて（過去のTMSの記事参考）まげました。
　キット付属図は、寿都の８１０８のようでしたが、臼井氏の機関車の系付図の旧８１０６のようにし、機関手席側は、旧８１１８を参考にして取り付け位置をボイラー寄りにしました。
　次は、煙室、デッキのつっかい棒の取り付け部分ですが、エッチングの○だけでは弱いなあと思いますし、０．５φでは細すぎると思うのですが、さてどうしようです。 
’２３．０５．１４（日）
　臼井氏の「機関車の系付図」を改めてみますと、北海道時代の８１００は、煙室戸の真ん中は、プレートではなく、ハンドルが付いています。あっ、クリートもなくなっていた！
　ということで、丸いプレートは外してハンドルをつけました。
　下回りは、機炭同極、全軸集電化しました。スムーズに走ります。モーター側のICソケットの位置があまりよくありませんでした。しかし、なんとか修正でき、補重もしっかりできそうです。 
’２３．０５．１４（日）
　テンダーや下回りの剥げたところにタッチアップしました。
　ボイラー周りでは、放熱管をナマして曲げていたようですので、いったん取り外します。コンプレッサーへの蒸気管に調圧器をつけました。写真からキャブ屋根にベンチレーターがあるようなので、違う方式ですがロストパーツを半田付けしました。
　手前のパーツは、機炭同極にするための段付きワッシャです。３つあるのは、８６用も含めてですが、もっと必要ですね。 
’２３．０５．０８（月）
　どうも、あまりに薄汚れているので、高周波洗浄装置に入れて洗います。数回、洗うと、水が薄墨色に。
　さらに、流水で洗浄しました。今日は、洗っただけです。 
’２３．０５．０７（日）
　シンナープールから引き上げて、掃除します。アルミカップの中身は、ミクロウェイトです。
　この後、ボイラー内に残っていたミクロウェイトを掻き出して、元々のウェイトも外してボイラーの中も掃除しました。 
’２３．０５．０５（金）
　久しぶりに取り出すと、塗料は剥がれているし、ヘッドライトは、1.5v電球。貴重品ですなあ。さらに、補重は、ミクロウェイトを使っている。これじゃだめだとばかりに、シンナープール行きです。放熱管もぐにゃぐにゃしているし。
　これはこれで、空制化で修正していきます。
　ええ、もう1両ストックがあるのですよ。空制化パーツも。でも、原型でいきたいですね。
’０９．０６．０８（月）
　８１０３の社紋を貼り忘れていました。ちょっとずっこけたけど、機関手と、投炭中の助手に乗ってもらいました。
’０９．０６．０７（日）
　それから、８１０１として登録してい車輌に、やっとナンバープレートがつきました。しかし「８１０１」のナンバーがないので、変更して８１０３としました。

’０６．０９．０３（日）
　８１００もタイヤを黒く塗りました。これも快調でした。

’０６．０８．１６（水）

　８１００は、ダイオードの半田付けをやり直し、絶縁用のテープを貼ると、動き出しました。ナンバープレートがないんだよな。

’０６．０８．０５（土）

　８１０１は、前進だけして後退せず、そのうち、ショートして前にも後ろにも動かなくなりました。分解しようとすると、キャブ下は１．４ｍｍの６角ボルトで留めてありました。ところが、レンチが見た当たりません。仕方がないので、ヤットコで取り外しましたら、塗装がはげてしまいました（やれやれ）。動かない原因は、ダイオードブリッジのどこかがショートしているか何かだと思われます。ＬＥＤに替えようかと思いますが、バンブーのコアレスを使っていることもあって配線がやりにくそうです。

８１０７修理　始まり