車両工場オハ３５系修理その２

車両工作日誌

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オハ３５系　修理その２

’１１．０１．２９～

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	’２０．０２．１３（木）　オロハ３２２１の青帯が暗くて見えにくいので、少し白を混ぜた青を吹き付けました。
	’１７．１１．１９（日）　オハシ37の台車を「ごにょ」から宮沢(?)のTR73に変えます。カプラーもあれこれあったのですが、新しいエースカプラーに取り替えました。　で、前後に2軸のオハフを引き連れて、本線を走らせると、脱線せずに走ります。　これで、オロハ、オハシを挟んだ田舎の長距離準急（普通）列車の編成が出来上がりました。
	’１６．１０．０５（水）　オハ３５６は、昭和50年製です。いや、それより、先日の運転会で脱線ばっかりする｢問題車両｣だと言うことが発覚しました。きっとプレーン軸だからだと思います。今まで、なぜ気付かなかったのかな?それが不思議です。でも、モアの軸受けをはめ込んでピポット軸にしました。これで、走行性能は上がるはずです。それから、台車枠が，床板に当たっているようなので、ワッシャを1枚噛ませました（こっちの方が主たる原因かもしれない）。
	’１６．０９．１８（日）　スハフ４３，オハフ３３の床下器具の配置が間違っていました(どこかに書いたと思うけど)。で、オハフ３３１０３は床下に完成年月日の記入があるのですが、床下器具を入れ替えると見えなくなってしまします。　これが最後の記念撮影です。この後、できるだけこれを消さないように、配置を換えました。
	’１６．０８．１０（水）　オハフ３３７の室内灯がやけに暗いのですが、座席も付けた上ですので躊躇しながら調べました。　そうすると、｢カトー｣の室内灯を使っているのですが、ＬＥＤは１つだけです。電球色ＬＥＤを２つに取り替えますと、やっぱりですね。明るくなりました。
	’１４．０６．１２（木）　展示台に戻す前に試験線で通電テストをしますと、テールライトが点きません。よくよく見ると、２つのＬＥＤの半田が外れています。　付け直すには、一旦バラして。手間がかかります。　以前使っていた線は太いですなあ。今は、大分高価ですが細い耐熱線を使っています。でもよっぽどのことがない限り、付け替えません。
	’１４．０６．１１（水）　４００番の水ペーパーで空研ぎして、妻面をブドウ色２号（グリーンマックス）で筆塗りしました。　その後、幌を付けます。幌吊りがプラ板製の自作品。古い物です。右側にも少し段差がありましたが、今回は見なかったことにします。
	’１４．０６．１０（火）　雨樋などがありますので、凹型のヤスリで削りましたら削りすぎました。そこで、パテ塗り２回目。
	’１４．０６．０９（月）　パテの手持ちがなかったので、買い出しに行きました。　最近はやりの２液混合型にしようかと迷いましたが、値段と「なれ」から昔ながらのパテを購入して、ひび割れた部分に塗り込みました。
	’１４．０６．０８（日）　「昨日の運転会から帰った後、車輪を掃除したりしていました。今日はオハ３５系を掃除します」とここまでは工作日誌ですが、あろうことに、エース＋ＫＤのピンが無くなっていることに気づいてカプラーを取り外そうとすると、あらま。妻板が。接着剤でそれなりに直しましたが、パテでの修正が必要です。要らぬ仕事を増やしましたが、この車両は、昭和４９年紙自作。末永く大切にしたいので、修理します。妻板が凹に曲がったように見えますが、見えるだけです。
	’１３．１０．２２（火）　スハシ３７を「亀さんカプラー化」するときに、デッキステップを取り外しておりました。何せ「伝ロコモデル」ですので、床板にステップが貼り付けてありました。　そこで、その紙製ステップにキサゲで筋を入れて９０度に折り曲げて、瞬間接着剤で固めてから、ドアの下に取り付けました。　説明は長いですが、ほんの１工程です。
	’１３．１０．２０（日）　昨日、運搬中に壊れたエース＋ＫＤの柄を真鍮製に変えました。　スハシ３７は、昨日より少し前に出した位置でちょうど良かったようです。　スハシの方は固定ですが、相手が可動ですので、何とかなります。　これを、どう戦前富士に生かすか？
	’１３．１０．２０（日）　連結する相手は、２軸のエースカプラーですから、エースカプラーのヘッドを固定します。　これで一応、５５０Ｒも通るっちゃ通ります。　ケーディーをつけて、カニ３７と連結した方が、スムーズです。　しかし、スハシの相手は「オハ３５系」。連結するときに、上下動が必要なようですので、それらの工作は、また、何とか考えましょう。
	’１３．１０．２０（日）　「継子」のような存在だったスハシ３７の修正をします。まず、センターピンはセンターへ。２ｍｍ真鍮線にネジを切って、台枠組み立て前に取り付け、組み立て後に床上で、バネを入れてナットで止めます。台車枠は、ごにょごにょです。　カプラーは、亀さんを使います。本家本元に比べて厚みが薄いので、３軸台車と床板の間に収まります。
	’１３．０８．２６（月）　先週、快調に走り回っていたオハ３５系がショートします。順番に調整していくと、オハフ３３７の室内配線が外れています。半田付けしました。　しかし、ショートの原因は、２４日にざっと入れ直した車輪でした。１軸だけが絶縁側が反対に入っていました。修正してめでたしめでたしです。
	’１３．０８．２４（土）　オハ３５系は,車輪が外れたぐらいでたいした被害はありませんでした。車輪をはめて調整しました。　スハニ３２の片側の亀さんカプラーが外れやすくなっていましたので、頭の大きいビスに交換しました。
	’１２．０５．２９（火）　残りのオハ３５系をチェックしますと、オハ３５２が接点式のままでしたので、ＩＣソケットに取り替えました。
	’１２．０５．２８（月）　運搬途中の事故でオハ３５２０３３のカプラーが取れていましたので、糊付けし直しました。この編成の一部の室内灯が点灯していないので、これもレールに載せると点灯しません。　例の接点式でしたので、ＩＣソケットを使った接続方式に変更しました。オハ３５系は、もう少しこの作業が必要かなと思います。明日以降に。
	’１１．１２．１６（金）　オハフ３０２のエース＋ＫＤが壊れていました。で、真鍮で腕を作って取り付けました。
	’１１．１０．２５（火）　オハフ３３７の接点もＩＣソケットに変えましたが、室内灯とテールを別回路にしていたので、ご覧の様にごちゃごちゃの配線に。でも、トイレ部分ですから、外からは見えません。
	’１１．１０．０７（金）　９月１１日の運転会でアウトだった客車の整備をしました。走らなかった原因は、オハ３５２の台車の一つの車輪が反対に入っていたことでした。何故だったか分かりません。　また、スハニ３２の室内灯などが点かないので、車体を分解すると、例の接点方式です。ＩＣソケットに取り替えました。
	’１１．０９．０２（金）　先日の運転会でスハシ３７５がショートして動きませんでした。トラブルシューティングに時間がかかりましたが、台車センターピンのナットと、プリント基板が微妙に接触していたからだったようです。位置を変えて「グー」。オハフ３３１０２は室内灯が付きませんでした。接点方式でしたので、ICソケットに交換して「ＯＫ」。Ｃ５９９１のヘッドライトを半田で取り付け直しました。
	’１１．０２．１１（金）　スハシに取り付け。裏から見ると、プラ板のテーブルと未塗装のバルサ材が見えるだけ。　室内灯を点灯させて、窓越しに見ますと、それなりに見えませんか？
	’１１．０２．０３（木）　スハシ３７ですが、せっかく「まーくん」さんが、ご指摘してくださっていたにもかかわらず、「いや、そんなことは」と思っていたのですが、形式図も窓と配置と座席がずれていて、ご指摘の通りだと自分の見識の狭さにを痛感した次第です。　座席を定員２４人になるように付け直しました。
	’１１．０１．２９（土）　今日は工作室にあがらないつもりだったのですが、スハシ37の座席が気になって。定員２４となっているのですがロの転換クロスシートでぴったりの窓割り。スハ３２のような窓割りにすると定員２８が妥当かと思い座席を取り付け直しました。また、飲料水タンクや勘定台の仕切り、妻の荷物室の仕切りを取り付けました。
オハ３５系修理　始まり