車両工作日誌

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荷物車修理

’０５．０９．１２〜

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　写真をクリックすると、拡大写真が見えます。
’１６．０９．１７（土）
　マニ３７２００９の台車は、プレート軸でした。モアのブッシュを入れてピポット化しました。 
’１４．０６．１６（月）
　スユニ６０２０１５のＬＥＤ化工作です。ユとニの間に仕切りやトイレがありますので、車体の中央部分で上下を繋ぐようにしました。
　これで荷物車シリーズの電球色ＬＥＤ化は一応終了。やっぱり、仕切りを付けた方が良いようです。
　それから、テールライトはどうしようなかなっと。
’１４．０６．１５（日）
　どこかに書いたかもしれませんが、パネルライト（旧）やカトーのライトの電球の置き換えには、ＬＥＤをこのように組み合わせて導光板の間にはめ込みます。
　一応できあがったマニ３５３５です。抵抗、ブリッジダイオードは床板の方に取り付けています。ＩＣソケットには赤黒線で区別しておりますので、間違えません（でも、時々間違えていたりして）。
’１４．０６．１４（土）
　マニ３５２０２７は、カトーの室内灯でしたが，取り外して新しいエンドウのパネルライト＋電球色LED。マニ３７２００９は、点灯化していなかったようで、マニ３５と同じ仕様にしました。
　マニ６０２５４０は、古いパネルライトにLEDを押し込んで配線しました。車掌室、トイレなどの仕切りはそのうちに。
’１４．０６．１２（木）
　荷物車の修正にやっと取りかかります。まずはマニ６０２０６７。パネルライトの旧製品です。パネルライトはしっかりくっついていて取り外せませんので、何とか引っ張って電球を取り出します。ＬＥＤもコンパクトにまとめて狭い隙間に押し込みます。配線は床側に抵抗とブリッジダイオードを付けて、ＩＣソケットで繋ぎます。
　テールライトの工作はしていません。また、車体の上下取り付けは以前と同じ、中央１ヶ所にしました。座席もないのでこれで良いと思います。
’１１．１０．２５（火）
　やっぱりですが、ＴＯＭＩＸのオユ１０は伸縮カプラーでない物に、エース＋ＫＤを無理矢理押し込んだもの。残しておいたブレーキホースにナックルが当たり、オハネフが脱線しますので切り取りました。
’１１．０１．１１（火）
　荷物列車を更新していないのは、このようにハトメを使ってテールを表現しているような車両があることと、室内灯が電球のままの物があるからです。更新するつもりです。
　でも、仕掛品が、工作台からあふれています。
’１０．０９．１１（土）
　荷物車の床下器具の取り替えをしました。新型客車のを取り付けているのは、スハ４３系ではなくて、この６輛でした。
　取り換えて、展示台に戻して「何か足りないぞ」と思いました。そうです。発電機を付けておりませんでした。そこで探すと、引き物の発電機があったので、取り付け台を真鍮板から切り出して半田付けしました。
’０８．０９．２３（火）
　で、ブリッジダイオード＋ＬＥＤで点灯化。上に飛びだした部分は、ちょうど隙間があってクリア。
　ＬＥＤを枕木方向に置いても､このように十分な明るさが得られた。今まで、２つのＬＥＤを付けていたのが何となく勿体なくなる。
’０８．０９．２２（月）
　トミックスついでに取り出したのは、オユ１０２５５５。電球をＬＥＤに取り換えようと、チップＬＥＤを取り付けるが、明るさが足りなくて却下。

’０８．０７．２１（月）

　インレタやサボを探しているときに「荷物」のインレタを見つけたので、マニ３７２００９の残っていた方にインレタを貼りました。また、社紋も貼り付けました。
’０８．０５．１８（日）
　マニ３７２００９は、茶色に塗っていましたので、青色に塗装をします。ところが、妻板のステップや手すりを取り付けをしていないことに気づき取り付けました。取り付けた後再塗装。荷物の標記が２つしかなくて、こちら側のみで、反対側にはありません。
　荷物ドアのデテールは付いてないな。後は点灯化……。
’０８．０５．０６（火）
　荷物列車の連結器を替えたのは、かれこれ３年前。ふと見ると、結構連結面間が広いので、それぞれ約１ｍｍずつ引っ込めるように工作し直しました。ついでに、台車も調整しました。
　マニ３５３５，２０２７，マニ６０２０６７，２５４０，スユニ６０２０１５の５輛です。マニ３７２００９は塗装をし直すために、窓セルを外しました。
’０８．０１．０３（木）
　オユ１０２５５５とマニ３７１７の２輛のカプラー取り付け位置を約１ｍｍ引っ込めました。
　オユの室内灯をＬＥＤ化するには４発のＬＥＤが必要です。また、マニは室内灯の工事がしてありませんでした。そのうちにと言うことで。

’０６．１１．１２（日）

　気動車のカプラーを振り替えたため、余剰になったカツミエースカプラ＋ＫＤを、マニ３７１７と、トミーのオユ１０２５５５に取り付けました。

　ＫＤのカプラより、エースカプラのケースが若干大きいためにホースが１本になってしまったことと、開放梃子受けがとぎれてしまいましたが、これで、２０ｍ級の全車両がショートカプラーになったと思います。今まで本線に乗り入れられなかったこの２輛が入線可能になりました。

’０５．１１．０５（土）

　亀さんカプラーをマニ３７２００９に取り付けました。また、床板をそいだので、デッキステップを取り付けました。

　あと、荷物車関係では、フェニックスのマニ３７１７（真鍮製）とトミックスのオユ１０のカプラが首を振らないので、加工しなければ当鉄道は、走行できません。

’０５．０９．１８（日）

　荷物車のカプラーが全体的に低すぎました。亀さんを曲げて修正しました。首を振るとはずれる亀さんがあったので、３φ真鍮棒からワッシャを作り取り付けました。また、妻板の裾を少し切り欠いてスムーズに動くようにした物もあります。

　脱線をよくする台車がありましたが、枕梁のねじを少しゆるめに締め直してスゥイングしやすくすると、直りました。

　

’０５．０９．１７（土）

　荷物車5両のデッキステップに午前中にプライマーを塗り、午後にラッカーの黒を筆塗りしました。床板も亀さんの回りを黒く塗りました。

　亀さんを塗装するとなると分解しなければいけないので、亀さんは塗りませんでした。

’０５．０９．１６（金）

　荷物車５輛に瞬間接着剤でデッキステップを糊付けしました。塗装は、できませんでした。

’０５．０９．１５（木）

　荷物車のデッキ部分のステップは床板の厚みだけでごまかしていたのですが、床板が薄くなった分目立つようになりました。そこで、０．３ｔ真鍮板を乙形に曲げてステップのパーツを作りました。Ｐカッターで溝を付けて曲げたのですが、溝が少し浅すぎたようで、シャープな曲げにはなりませんでした。

’０５．０９．１４（水）

　手順が分かると、後は手早くできます。マニ６０２０６７，マニ３５３５は、カプラと室内灯を、マニ３５２０４７は室内灯は取り付けていましたので、カプラのみを変えました。スハニ３５３もカプラを亀さんに取り替えました。１．２ｔのプラ板をスペーサーにして貼り付けました。

　オハユニ６１１は、客室側がエースカプラでしたので、スハニ３２２００４から取り外したエース＋ＫＤに取り替えました。スハニは、荷物室側を亀さんにする予定です。

’０５．０９．１３（火）

　マニ６０２５４０とスユニ２０１５のカプラの台座の部分を約１ｍｍ薄くそぎ取りました。これで高さもＯＫです。

　ついでにこの荷物車シリーズには、室内灯がついていなかったので、エンドーの室内灯を取り付けました。平日ですので、２輛の工作が精一杯でした。

’０５．０９．１２（月）

　荷物車シリーズはないことに端梁を作っていましたので、全て切り落としました。

その後に、取り付け台のねじを避けるように穴を開けて接着剤で取り付けました。

　これで、万全のはずだったのですが、車輪が当たります。床板を１ｍｍ薄くしなければなりませんでした。

荷物車修理　始まり