車両工場工作日誌

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１／８７　下電　モハ５０

'12.12.10〜
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’１３．０１．１９（土）
　昨日の傷の跡をやすってタッチアップしましたが、綺麗にはなっていませんでしたので、再度やり直しました。
　艶は、上手くいきませんでしたが、傷はそれなりに見えなくなりました。
’１３．０１．１８（金）
　モハ５２が一段落したので、モハ５０もと思い、配線しました。しかし、大ちょんぼをしていました。そのため、ＬＥＤが一つ、跳びました。
　時間切れ（別の用事で、予定以上時間をとられたので）が、目前に迫り、焦りながらも半田付けしました。
　まあ、点灯するようにはなったのですが、半田鏝が滑って、塗装に傷が付いてしまいました。
’１３．０１．１８（金）
　モハ５０に、まずは新しく作った窓セルを貼り付けます。
　配線をする前に、モハ５２はどうだったか見ますと、非パンタ側のヘッドライトが付きません。半田が外れていました。それで、その修理をしました。
　手前の厚紙には、１６０８のチップＬＥＤが収まる穴が空けてあります。これで保持して，半田付けします。
’１３．０１．１５（火）
　レタリングをして、「つや消しトップコート」を吹き付けました。
　屋根は、思った通りに艶が消えたのですが、車体は半つや消しの状態になってしまいました。モハ５２より艶があります。塗装直後と言うことにします。
　灯火関係もしなくちゃいけませんが、窓セル用のプラ板のストックが無くなっていました。
　買い出しに入ったけど、時間切れです。
’１３．０１．１４（月）
　屋根に２回目のグレーを塗装しました。これで終わりかなっと思ったので、マスキングも外しました。
　レタリングをしてからトップコートを吹き付けて、点灯化しようかと思っています。
’１３．０１．１３（日）
　やっとモハ５０の工作です。おでこ部分をやすりました。
　屋根の再塗装のために、マスキングをしました。もう雨が降っています。塗装はしばらく先になります。
’１２．１２．２８（金）
　マスキングを剥がすと、何とにじみの多いことか。
　めげずに、タッチアップ。それから下電特有の灯火関係に黒を塗りました。
　モハ５２と比べて、おでこの処理を忘れていました。隙間が目立ちますので、パテを塗ります。乾いてから、やすり掛けをして、再塗装です。
’１２．１２．２８（金）
　上回りをマスキング。その後、にじみをなくすためにクリームを吹き付けました。
　やめておけばいいのに、マルーンを吹き付けると、はい、工作日誌にも書きましたが、今日は雪が降り、雨になりという天気でしたので、吹き付けたマルーンが何時までも乾かず、下のクリームまでも浮き上がらせてしまいました。
　もう少し、お天道様と相談しなくてはいけません。
’１２．１２．２７（木）
　モハ５０のクリームは、まだ薄いようなので、もう一度吹き付けました。
’１２．１２．２１（金）
　下回りを組み立てます。ＩＣソケットは、まだ取り付けません。注油してスムーズに動くことを確認しました。
　上回りは、屋根をマスキングして、クリームを塗ります。彼方此方向きを変えながら２〜３回吹き付けました。
’１２．１２．２０（木）
　下回りの黒は、ＥＦ６５の台車と同時に吹き付け。置いたままでは塗りきれない所は手持ちで、狙って吹き付けました。
　下回りの塗装は、済みました。後は組立、いや、上回りの塗装もあります。
’１２．１２．２０（木）
　裏返してプライマ塗装。
　で、ＥＦ６５の関係から、薄い色から吹き付け。モハ５０は、まずは屋根のグレー。
　バジャーでは、なかなかうまくいっていません。最後にはハンドピースで吹き付けました。
’１２．１２．１９（水）
　そろそろ乾いたようなので、プライマーを吹き付けました。１回目です。
’１２．１２．１６（日）
　モハ５０の引っかけカプラを取り付け、ヘッドライトの奥を少し座繰り、配線用の０．７φ穴を空け、おでこを接着して完成。
　早速、分解して、塗装するパーツを洗いました。
’１２．１２．１６（日）
　モハ５０のパンタ引き紐管(真鍮線）のためにヘッドライトステーが浮いていますので、ステーから上を取り外して半田付けし直しました。
’１２．１２．１５（土）
　バッファを固定して、カプラの逃げを切り取ります。ＫＤ用の切り欠きは塞ぎます。
　で、ほとんど完成ですので、モハ５２とツーショット。「あれ？」、モハ５２とジャンパの位置が違う(冷や汗、三斗）。
　モハ５２の方が間違いでしたので、修正しました。
　ジャンパ栓が１つ、ブレーキホースが１本なのは、ＴＮカプラ仕様のために仕方がないことなので、エラーではありません。
’１２．１２．１５（土）
　床下を組み立てて、バッファ受けを半田付け。
　「そうだ、今日は主夫をしなくて良いんだ。」と言うことで、パンタを組み立てて、動力装置の組立、配線もしました。
　じゃあ、もう少し工作を進めようかと思いまして、ほとんど完成になりました。
’１２．１２．１５（土）
　まあ、ぼちぼちでと思いつつモハ５０の工作をしました。
　デッキのカプラの組立では、モハ５２の穴が少々小さかったので、十分余裕を持って穴あけをしました。
　モーターを組み立て、台車も半田付けします。
’１２．１２．１４（金）
　デッキの組立。この後、ＴＮカプラー用に切り欠き、穴あけをします。
　ギアボックスの組立。まずは、仮組をしてから、やすりで仕上げ。
　ギア、車輪を組み立てます。スポークは、モハ５２と同様に、無塗装で、瞬間接着剤で取り付けました。
’１２．１２．１３（木）
　手すり、パンタ台、ランボード、パンタ側には、パンタ鍵外し用の紐の通るパイプ(として、０．８φ真鍮線)、ヘッドライトステーを半田付けします。
　ＴＮカプラー用に車体裾を切り取ります。また、デッキのジャンパ受けと碍子を折り曲げて半田付けしました。
’１２．１２．１２（水）
　糸鋸で切り落とした裾をやすりで整形します。バイスで保持することが出来ませんので、そろそろと。裾がそろった時点でステップを半田付けしました。
　その後、ドア類を半田付けします。それから、下回りの取り付け板と、パンタの取り付け台を組み立てました。
　洗浄後に、この２つのパーツにタップを立てます。
’１２．１２．１０（月）
　モハ５２は、２両も購入していたのです。取説をよく読まなかったために、モハ５２として完成させた物は、雨樋を２重にしていました(後の祭り)。
　ワールド工芸から、モハ５４，６５が新発売になっています。どうしよう？ちなみにモハ６５は、モハ５３の事故復旧後に改番した物です。
　モハ５２からは、モハ５０を作ることに。裾を切り落とす前にリベットを打ち、糸鋸で切り落としました。
　クハ５も同様なのですが、側板のすぐ後に補強板が入っています（その表現をどうしよう？)。また、５１→１０５、５４→１０４、？→１１０となっているので、どれをどこまで作ろうか？と考えてしまいます。

１／８７下電モハ５０　始まり