車両工場工作日誌　

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下から日付順になっています。

フェルトバーン　Bタンク　その２

'07.08.08〜'07.08.19
　写真をクリックすると、拡大写真が見えます。

一番下（’０７．０８．０８）へ
’０７．０８．１９（日）
　モーターを取り外し、穴を広げ、再組立しました。色のはげたところはタッチアップです。
　２輛とも、普通のカプラ位置になりました。

　この後、１号機は無事に嫁ぐことが出来ました。
’０７．０８．１９（日）
　カトーのＮ用カプラーを組み立てました。ケーディーではなくてＫＡＴＯのＭＩＣＲＯ−ＴＲＡＩＮＳ　ＬＩＮＥのカプラーです（最近はこれしか手に入らない）。
　このカプラーは、下側にオフセットされているので、フェルトバーンの１号機も、８号機もカプラー取り付け穴を下に広げました。
’０７．０８．１６（木）
　車体をミディアムブルーに、台枠など下回りと煙室をつや消しの黒で、屋根がガルグレーと8号機と同じ色でアメリカ海軍色です。
　ドームは、磨き出しの塗料がうまくいかなかったので、銀を塗り、クリアーイエローを重ね塗りしました。
　ナンバーは１です。8号機と共にシャカシャカ動き出しました。後は、カプラーです。
’０７．０８．１６（木）
　一応組み立てました。その後、水タンクの前に道具箱を糊付けしました。これで一応完成です。
　今度は、分解していきます。
　冷房を効かせても33度から下がりません。洗ったらすぐ乾きます。今日は、最高気温の日本記録の出た日とか。
　
’０７．０８．１３（月）
　意外とスムーズに下回りを組み立てることが出来たので、続けて上回りも組み立てることにしました。　位相も合わせて組み立てたので、走行もスムーズです。
　上回りも２台目なので、かなりスムーズに組み立てられました。と言っても、ここまで、前回は3日で組み立てていますね。
’０７．０８．１３（月）
　改良再生産品は、動軸がソフトメタルで表現されていますが、動力装置（トミー）の方も変更になって、動軸が出ています（確かに前回は動軸のプラを外すと、ただのカップだった）。
　そこで、せっかくモールドされている動軸部分に、1．４φドリルで穴を空けて納めるようにしました。
　クロスヘッドは、今回はちぎれることなく穴を空けることが出来、また、パイプも跳んでいかずに組み立てることが出来ました。メインロッドの取り付けの時には、間にアルミフォイルを挟んで半田付けしました。　

’０７．０８．０８（水）

　フェルトバーンのキットが届きました。２つ目です。これは、お嫁に出す予定です。

　色は同じにしようと思います。ナンバーは1にします。

フェルトバーン　その２　始まり